http://chappys.blog116.fc2.com/ 日々の出来事をそこはかとなく綴るブログ ja http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-140.html 　エアコンはダイキンの一般家庭用と同様のタイプ。　しかし、この手のホテルには珍しく、機能満載のハイグレード機種「F28HTSS」が据付られていました。これには驚きです。ビジネスホテルですと、たいてい安物の機種が取り付けられていることが多いのですが。リモコンで自在にコントロールできます。　バスルームです。　以前、チサンインひたちなかに泊まった時と同様、ビジネスホテルとしては広く、シティホテルによくありそう

　しかし、この手のホテルには珍しく、機能満載のハイグレード機種「F28HTSS」が据付られていました。これには驚きです。ビジネスホテルですと、たいてい安物の機種が取り付けられていることが多いのですが。リモコンで自在にコントロールできます。


　バスルームです。


　以前、チサンインひたちなかに泊まった時と同様、ビジネスホテルとしては広く、シティホテルによくありそうなサイズのバスルームです。今まで泊まったことのあるルートインやコンフォートホテル、東横インなどと比べると、2回りくらい大きいサイズでしょうか。


　洗面台です。鏡には曇り防止のヒーターが入っています。これはチサンインひたちなかに泊まった時も思ったことですが、洗面台側のお湯の量が少ないです。バスタブ側の湯量は豊富ですから、あえて出す量を絞ってあるのでしょうが、洗面台側の蛇口にももう少しお湯の勢いが欲しいところです。


　アメニティはシンプルに歯ブラシセットとシェーバーのみ。シェーバーにシェービングジェルやクリームは付属していません。


　リンスインシャンプーとボディソープ（全身洗浄料）はポンプボトルタイプ。


　バスタブはこの手のビジネスホテルとしては大きく、シティホテルなら普通と思われるサイズのものです。体を寝かせるタイプのもので深さはあまりありませんから、メタボな僕の体では肩までお湯に浸かるのは難しいです。


　トイレの便座はINAXの温水洗浄便座。ずっとシャワーを出していても水が冷たくならないタイプ。写真に写っている2個あるトイレットペーパーのうち上の段のもの、前に泊まった客が使った後もエコのために、このくらいの残量では交換しない模様。


　せっかくバスルームは広めでも、便座は小さい（標準）サイズで残念。便座は大型（エロンゲートサイズ）のものが欲しいところです。それから、メタボな体では壁に便器が近すぎて不快すね。これはこのホテルに限ったことではありませんが、便器を壁際に配置したユニットバスは苦手です。


　ユニットバス内の換気扇の換気量はあまり大きくなかったので、シャワーを使っている最中は多少息苦しい気がしました。ひたちなかに泊まった時は、もっと換気量があって快適だったと思うのですが。

　翌朝の部屋の窓からの景色です。レースのカーテンはなく、遮光タイプのものが1枚だけです。カーテンを開ければ外から丸見え、閉めれば部屋が真っ暗。カーテンは二重にしてくれるといいのですが、それよりもコストを抑えるということなのでしょう。



　客室は線路側だったためか、そばを通る列車の音が結構聞こえてきました。振動も若干あるように思いますから、その辺が気になる方は要注意でしょうか。まぁテレビをつけていれば気になりませんが。　以前、秋田で泊まったフォルクローロ角館では、防音性が高くて列車が通ったのに気づかないこともありましたが、こちらではよく分かります。乗客のいない深夜・早朝の時間帯でも、貨物列車が通っているみたいです。列車を見たいという人にはある意味楽しい部屋でしょうｗ　　ちなみに、上の写真、線路の上方に見える高架の道路は、高速道路から降りて塩尻北インターの料金所へ向かう車が通ります。　

　朝食は別料金でバイキングですが、早朝出発という理由もあり食べていません。駐車場は無料で自走式なので、エレベーター式タワーパーキングのように出し入れに時間がかかって出発が遅れるということもありません。


おわり ]]> ホテル 2009-09-09T21:01:23+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-139.html 先月宿泊した時のレポートです。　ホテルはその名の通り、長野自動車道の塩尻北インターチェンジのすぐ近くにあります。フロントで客室のカードキーを受け取り、自動清算機で支払いを済ませて客室へ向かいます。建物は4階建てで、片方が国道側、もう片方が篠ノ井線の線路側になります。1階にも客室がありますが、当日あてがわれた部屋は、3階の線路側の部屋でした。エレベーターは1機だけですが、客室数がそれほど多くなく4階建て
　ホテルはその名の通り、長野自動車道の塩尻北インターチェンジのすぐ近くにあります。フロントで客室のカードキーを受け取り、自動清算機で支払いを済ませて客室へ向かいます。建物は4階建てで、片方が国道側、もう片方が篠ノ井線の線路側になります。1階にも客室がありますが、当日あてがわれた部屋は、3階の線路側の部屋でした。エレベーターは1機だけですが、客室数がそれほど多くなく4階建てということで、それほど不自由はないでしょう。それに以前、チサンインひたちなかに泊まった時もそうでしたが、すぐ隣に階段があり、階段への出入りが開放されていて自由に使える状態でした。カードキーは非接触型ICカード。まずは部屋に入って1枚。右側には大きな鏡。


　入口を入ったすぐそばの壁にカードキーホルダーがついているので、そこへカードキーを挿し込むと部屋の電気が使えるようになる仕組みです。


　スリッパはおそらくビニール製のもの。2人利用でも使えるようにした部屋なのでスリッパも２足ありました。中に貼り付ける紙製の中敷などはありません。


　入口ドアのそばには扉はありませんがクローゼットスペース。


　部屋の入口方向を振り返って１枚。


　奥へ進みます。


　デスク周りです。デスクは広めですが簡素な作り。椅子も小ぶりで座面も背もたれも堅い木製なので長時間の作業には向かないでしょう。


　テレビはシャープの液晶アクオス20インチ「LC-20EX1」。地デジでBSデジタルも見られましたが、リモコンがホテル専用タイプのようで、番組表機能が使えません。フロントにテレビ番組表が置いてあったのでいただきました。


　デスクの上には蛍光灯式のスタンドライトと目覚まし時計。テレビのリモコンはこんな感じ。ちなみに、入室時、スタンドライトが点灯しなかったのですが、蛍光灯の球が緩まっていたので、回して締めたら点きました。


　ドライヤーもデスクの上に。ナショナル（Panasonic）製のもの。ピザーラのデリバリーメニュー表もデスクに置いてありましたから、ピザの注文を取り次いでくれるのだと思います。ちなみに、客室内に電話機はありません。フロントに繋がる電話機は各階エレベーターの近くにあるようです。


　デスク下には冷蔵庫とゴミ箱。冷蔵庫はAbitelax社製でスイッチを自分で押して電源を入れます。ゴミ箱にはビニールのカバーがしてありません。


　ベッドはダブルサイズで、今まで泊まったことのあるルートインのベッドより柔らかめのもの。枕は固めの部分と柔らかめの部分が表裏一体になったタイプ。


　部屋のメインの照明は明るい蛍光灯。奥に小さく光っているのは、読書灯というかスポットライト。


　スポットライトは、ベッドサイドのダイヤル式スイッチで無段階に明るさを調整できます。



つづく ]]> ホテル 2009-09-08T19:45:03+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-138.html 　2日目はホテルを6時前に出発し、松本市街を抜けて松本浅間カントリークラブの前を通り、美ヶ原林道（別名：美ヶ原スカイライン）へ向かいます。この道路はほぼ全線2車線ありました。その後は県道62号線を走ります。この県道62号線はなかなか良い眺めの道路でした。写真は終点の美ヶ原自然保護センターの駐車場より。　今来た道を途中まで戻ります。先ほどの美ヶ原林道とこの自然保護センターへ向かう分岐点あたりから、ビーナス

　今来た道を途中まで戻ります。先ほどの美ヶ原林道とこの自然保護センターへ向かう分岐点あたりから、ビーナスラインへ入る県道464号線までの間がかなり狭い道でした。対向車が来たら避ける場所があまりありません。正直、もう走りたくない道です。運良く対向車はなく、なんとか464号線へ。464号線は広い道で普通車同士であればすれ違いには問題ありませんでした。道の駅「美ヶ原高原美術館」で休憩します。こんな山の上でもトイレは水洗で嬉しい限り。写真は美ヶ原高原美術館駐車場より。




　ここからはビーナスラインをたどります。交通量も増え始め、後ろからハイスピードで迫ってくる車に道を譲りながらマイペースで走ります。白樺湖の見える展望台から一枚。


　スズラン峠を経て国道299号→152号へ。途中の「杖突峠」の展望台で休憩。ここで失敗。この杖突峠、展望台が有料のものと無料のものがあり、最初に「無料展望台」という文字が目に入ってきたので、無料だと思ってよく確認しないまま展望台へ出て写真を撮ったのですが、帰り際によくみると、「入場料百円入れて」と書いてあって、箱が置いてありました。もちろん、よく看板を見なかった僕も悪いのですが、なんか騙されたようで気分良くありませんね。もちろんお金入れましたけどね。無料の展望台は2件あるお店のうちの1件の方だったようです。一応お金入れたので写真載せますね。諏訪湖も見えます。



　気を取り直し、国道152号を高遠へ向けて走ります。途中の国道361号で伊那市へ。伊那市の市民体育館の横から広域農道に入り、その道をたどって、道の駅「花の里いいじま」で昼食休憩。その後、地図で見るとフルーツラインと書かれている道をたどり、飯田から国道153号を南下。県道10号で道の駅「つぐ高原グリーンパーク」にて休憩。以前は有料道だった「茶臼山高原道路」を通って県道506～国道151を県道1号線まで。途中の国道473号の方が近道なのですが、道が狭そうなので県道1号へ迂回しました。しかし、県道1号を通っても結局国道473号へ合流。

　県道473号線は道が狭く、軽自動車同士でもすれ違いできないような場所がたくさんあるのに交通量はそれなりにあるのです。運良く、前を走ってくれる地元の車がいたので、その後を必死についていくことで難無きを得ました。もうこの道は走りたくないですね。国道152号線へ出ると、広い2車線道路へ。天竜川沿いのドライブを楽しみます。途中の道の駅で休憩し、磐田市の県道40号線を走り、大池ICで国道1号掛川バイパスに乗ります。この後、清水ICあたりまでところどころ渋滞があり、かなり時間を食いました。清水ICから先は渋滞らしい渋滞もなく、国道1号バイパスを進みます。沼津から国道246号へ。246号は神奈川県内で工事の片側交互通行のために渋滞があり、ここでもだいぶ時間をとられてしまいました。国道16号との交差点からは保土ヶ谷バイパスを通り、首都高湾岸線～アクアラインで帰ってきました。

本日の走行距離　約670km

今回のドライブはこれでおしまい。 ]]> 自動車 2009-09-07T21:32:07+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-137.html 　久しぶりに長距離ドライブの話です。　ETCで高速道路1000円乗り放題が始まり、本当は5月の新緑シーズンに東北一周を考えていたのですが、身内の不幸や天候不順が重なり、先延ばしにしていたら、とうとうお盆過ぎになってしまいました。東北一周は今となっては時期が悪いので、秋に行ければいいなと。とりあえず今回は関東近県で福島～新潟～長野を回ります。　お盆の渋滞を避けるため、自宅出発は8月16日の夜8時半。高速道路1000 　ETCで高速道路1000円乗り放題が始まり、本当は5月の新緑シーズンに東北一周を考えていたのですが、身内の不幸や天候不順が重なり、先延ばしにしていたら、とうとうお盆過ぎになってしまいました。東北一周は今となっては時期が悪いので、秋に行ければいいなと。とりあえず今回は関東近県で福島～新潟～長野を回ります。

　お盆の渋滞を避けるため、自宅出発は8月16日の夜8時半。高速道路1000円乗り放題は、日曜の24時00分までに高速道路に乗りさえすれば、降りるのが月曜になろうが火曜になろうが1000円という料金が適用になるので、それに間に合うようにします。自宅の最寄のICから乗ると、乗り放題の1000円以外にも京葉道路や首都高速など余計な料金が加算されてしまうため、1000円が適用される茨城県内のICまでは一般道を走ります。
　
　国道16号から県道4号で印西を抜けひたすら北上し、圏央道の牛久阿見ICから高速に。ここまで渋滞なしにスムーズに来れました。牛久阿見ICから常磐道のつくばJCTまではほぼ片側1車線。片側1車線しかない道路は、後ろから速い車が来ないか気を使うので苦手であります。

　つくばJCTからは片側3車線もある常磐道。さすがに日曜深夜は空いていて快適でした。マイペースで時速80～90kmを維持して走ります。こんな時はクルーズコントロールつきの車が欲しいです。昔乗っていた車にはついていましたが、今の車にはないので、次に車を買い換える時にはぜひクルーズコントロールつきがいいですね。水戸を過ぎると片側2車線へ。日立あたりから北側はアップダウンが結構激しく、大型トラックの後ろについていると上り坂で60km/hまで速度が落ちる車もあったりして少し走りにくいかも。磐越道に入ると交通量はさらに減り、ほとんど独走状態に。ただし、常磐道も磐越道も、上り方面はこんな時間帯にもかかわらずかなり交通量がありました。帰省ラッシュの影響でしょうかね。

　阿武隈高原SAで仮眠して時間調整でもしようかと思ったら、人出が多く騒がしい感じだったので、1つ先の三春PAへ。ここは車の出入りもほとんどなく、駐車場に停まっているのも数台の車のみ。ここで2時間ほど仮眠＆時間調整をし、午前4時ごろ出発。三春PAはトイレと自動販売機のみの簡易的なPAなので人気も小さいのでしょう。トイレ内で交通情報が流れていましたが、こんな深夜の時間帯にもかかわらず上りの東北道は渋滞中で、福島県内が交通集中で制限速度が80km/hに制限されている旨の案内が流れていました。

　郡山JCTから東北道へ。反対車線は渋滞中。途中、福島松川PAに寄りましたが、反対側に見える上りのPAは、駐車場へ入る車が本線上まで長い列を作り大変なことになっている様子でした。一方、下り側は空いていて順調に福島西ICを出ます。まずは、本日のメイン、「磐梯吾妻スカイライン」へ向かいます。

　この道路、通常は通行料金が1570円もします。ところが、料金所の営業時間が6時からなので、それ以前に通行すればタダ。もちろん僕はこの無料時間を狙いました。17日の日の出が5時ちょっと前だったので、真っ暗闇の中を走っても面白くありませんからちょうどその時間に合うように。磐梯吾妻スカイライン、途中の駐車場より景色を2枚。



もう少し進んだところからも写真を。




　ここでゆっくりしすぎたため、次の有料道路である「磐梯吾妻レークライン」の料金所では6時を過ぎてしまい、930円を支払うことに。そして、磐梯山ゴールドラインも730円を支払いました。もやがかかっていて景色はイマイチですが、山湖台と呼ばれるところからの写真を2枚。



次は新潟の弥彦山へ向かいます。磐梯河東ICから磐越道に乗り、ETCの通勤割引を利用して津川ICで降ります。ここからは一般道。阿武隈川沿いのゆったりした道路を進みます。途中から国道290号へ。新潟県道67号→55号と乗り継いで弥彦山スカイラインへ。もう少し天候がよければ日本海もくっきり見えたのでしょうが、残念。とりあえず海側の写真。

逆方向の景色も。


　そのまま弥彦山を降りて、信濃川沿いの県道549号線を南下しようと思ったら、いきなり工事中で一方通行となっており、迂回路の案内なし！　引き返すのもなんだし、そのまま日本海側の国道402号まで出てしまいました。仕方ないので県道159号→68号線を南下します。そのまま信濃川の西岸沿いの道を走り、国道403号～長岡ICへ。ここから関越自動車道で越後川口ICまで走ります。越後川口ICを降りる手前にSAがあり、ここへ立ち寄って景色を眺めました。


　越後川口ICから国道117号をひたすら走り、上信越道の豊田飯山ICのあたりから県道96号→36号を経由して戸隠高原へ。この戸隠高原への36号線は、舗装がひび割れてボロボロでした。戸隠バードラインを経由して善光寺の裏手へ降りてきて、長野県庁前を通って長野道の更埴ICまで一般道を走ります。途中の姨捨SAは景色のよさで有名らしいので、ここからの景色を見るために。姨捨は列車から見られる景色としても有名ですよね。姨捨SAからの景色を2枚。



　麻績ICで高速を降り、県道12号を北上。通称「アルプス展望道路」。景色の良い区間は長くありませんでした。大岡小中学校のあたりから名もなき道（されど2車線）を降り、国道19号へ。少し南下したところの県道55号で信濃大町へ向かいます。「北アルプスパノラマライン」を南下し豊科へ。国道19号で塩尻へ向かいホテル到着です。

　昨日～今日の走行距離　約910km


つづく ]]> 自動車 2009-08-21T19:50:53+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-136.html 　つづいてバスルームの様子です。部屋の床との段差は少し大きめでしょうか。　よくあるビジネスのバスルームよりは広く、昔ながらのシティホテルなら一般的と言えるようなサイズでしょうか。　バスタブも少し大きめで、メタボな僕でもなんとか肩までお湯に浸かることができました。　洗面台です。ボウル部分も、今まで泊まったことのあるルートインなんかに比べると大きめにできています。鏡は曇り防止のヒーター入り。何気にポン

　よくあるビジネスのバスルームよりは広く、昔ながらのシティホテルなら一般的と言えるようなサイズでしょうか。


　バスタブも少し大きめで、メタボな僕でもなんとか肩までお湯に浸かることができました。


　洗面台です。ボウル部分も、今まで泊まったことのあるルートインなんかに比べると大きめにできています。鏡は曇り防止のヒーター入り。何気にポンプ式のフェイス＆ハンドソープが置いてあるのは嬉しいポイントです。
　

　アメニティは非常にシンプルで歯ブラシセットと使い捨ての便座シートカバー。ホテルの客室内トイレで便座シートのカバーが置いてあるのは初めてのような気がします。シェーバーやクシ・シャワーキャップは無料でフロントでもらうことができるようです。（シェービング3点セットは262円で有料という案内書きもあった）


　リンスインシャンプーとボディーソープは壁に据え付けられたポンプ式。


　トイレです。便座はTOTOウォシュレット。ずっとシャワーを出していてもお湯が冷たくならないタイプ。


　部屋の窓からは角館駅に発着する列車が見えました。線路のすぐ脇という部屋ですが、防音はしっかりしている様子で、静かに耳を澄ませば列車の音が聞こえるという程度です。部屋の中で小音量でもテレビをつけていれば分からない程度。そもそも列車の本数も数えるほどですから、騒音面は心配要らないでしょう。


　夜のうちに雪が積もり、翌朝は窓からの景色もこの通り。



　朝食です。朝からしっかり食べられるバイキング。客室数が少ないホテルでバイキングを続けるには、大変なご苦労があろうかと思います。


　ホテルをチェックアウトして、JR角館駅よりホテルを一枚。


　振り返って逆方向には秋田内陸縦貫鉄道の角館駅。


　角館駅改札内の誇線橋からホテルを見ます。


　ハードウェア的にはシティホテルの要素を持った便利なホテルかと思います。小さな街の小さなホテルながら随所で頑張っている感があり、この先も末永く営業していて欲しいと思いました。ちなみに、コンビニは徒歩10分ほどのところにローソンがありました。JR角館駅内（改札外）にも小さなNEWDAYSがありますが、品揃えがアレ？・・・な感じでした。


おわり ]]> ホテル 2009-05-19T20:18:18+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-135.html 　遅くなりましたが、今年3月に宿泊しましたので、その時の報告です。ホテルは角館駅のすぐ隣にあります。建物は2階建て、客室は1階と2階の全26室のこじんまりとしたホテルです。エレベーターはありません。部屋の避難経路の案内図を見ると、どうやら線路側がデラックスツインルーム、反対側がツインルームという配置のようでした。当日は1階のデラックスツインルームに宿泊しました。まずは部屋を入ったところで1枚。　振り返って

　振り返って入り口方向を見ます。通路が広々としています。部屋に入って左側に大きな鏡と荷物置き場というか洗濯物干し場？　鍵は大きなホルダーのついた金属製ですが、所定の「穴」に挿さないと電気が使えないとかそーゆーことはありません。


　右側には扉のないクローゼット。（扉が無いのにクローゼットと呼んでいいのかは分かりませんが）


　クローゼットの下部にはスリッパ。スリッパはビニール製。個人的には、毎回洗濯可能なメッシュのスリッパや使い捨てでないスリッパは不潔な感じがして好きではありません。


　部屋の奥へ進みます。


　デスク周りです。デスクの上にはドライヤーとティッシュと電気ポット。ポットには予め水が入れられており、その水は当日入れた旨の案内書きがありました。


　冷蔵庫はナショナル製で、そばのスイッチで電源をON/OFFできます。冷蔵庫の上にはお茶セットとグラス。


　テレビはシャープの20インチ液晶アクオス・LC-20EX1。地デジでBSデジタルも見られました。デジタル放送だと、番組表がリモコン操作で画面に表示できるので便利ですね。


　ベッドは少し柔らかめでしょうか。枕元のライトはダイヤルで無段階に明るさを調整できます。


　ベッドサイドのアラーム、電話と照明のON/OFFスイッチ。


　メインの照明は下の写真に写っている天井の2箇所となりますから、夜間は部屋が少し暗めになります。


　部屋の奥の窓辺にはソファーとテーブル。片方のソファは簡易ベッドとしても使えそうです。


　空調は天井にビルトインされたもので集中制御式。当日は、入室時に既に部屋が暖められていました。壁のリモコンで温度調整・ON/OFFが可能です。


つづく
　 ]]> ホテル 2009-05-18T20:01:33+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-134.html 　ゴールデンウィーク中に新しくパソコンを組み立てました。いわゆる自作PCです。最初は千葉のパーツショップを見たのですが、在庫が少なく欲しいパーツがそろわなかったこともあり、車で秋葉原まで行って部品を集めてきました。ガソリン代以外に駐車料金と京葉道路の幕張区間200円が別途かかることを考えても、電車で行くより安いくらいです。休日だと道路も空いていますから、電車で行くのと時間的にもそんなに変わりませんし。
　今まで使っていたのは6年半前にこれまた自作したCeleron2.0GHzのもの。今回は、2.5GHzのPentiumDualCoreCPU。これに1TBのハードディスクと2GBのメモリ、G41マザーボードとバッファローのパンタグラフ式キーボードにマウス、DVDスーパーマルチドライブに80plus電源とケースとWindowsXPで全部で5万円をちょっと超える程度。一番高価なのがOSなんですよ。恐れていた初期不良はなく、なんの問題もなくすんなりと組み上がりました。

ちなみに構成
CPU：　Intel　PentiumDulaCoreE5200（2.5GHz）
メモリ：　PQI QD2800-1G2　デュアルチャネル
HDD：　Seagate ST31000528AS　500GBプラッタ×2枚で1TB
マザーボード：　MSI　G41TM-E43
DVD：　I/Oデータ　DVR-S7200LEB2
ケース＆電源：　Antec　NSK4480（EA-380）
キーボード：　バッファローコクヨ　BSKBC01SV　マウス　BSMLU02L

　あとは、マザーボードにSATAケーブルが1本しか付属してなかったのでそのケーブルと、プリンターがUSBに非対応の年代モノなので、パラレルUSB変換ケーブルを買い足しました。

　一番面倒だったのが、各種ソフトの設定引継ぎ。新しいシステムはクリーンインストールしたいタチなので、古いパソコンから新しいPCへ移動させるのがかなり手間取りました。とはいえ、今は何GBもの容量をもつUSBメモリが安価ですから、僕も主にUSBメモリを介してデータを移動させました。おかげでインターネットもかなり快適になりました。今度のパソコンはどのくらいもつかなぁ。 ]]> 未分類 2009-05-11T19:14:17+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-133.html ・12:45成田→13:25我孫子　成田線（858M）　成田駅は、階段を上がった乗り換え用の通路のところに、ガラスで囲まれた綺麗な待合室がありました。席数は20席くらいしかありませんでしたが、列車の時間待ちもこのくらい綺麗な待合室があると便利ですね。次に乗る列車は、成田駅の6番線からの発車となります。これがE231系？ですか？・・・　よく分かりませんが10両編成です。写真は成田駅で発車を待つ列車。　座席はロングシートです ・12:45成田→13:25我孫子　成田線（858M）
　成田駅は、階段を上がった乗り換え用の通路のところに、ガラスで囲まれた綺麗な待合室がありました。席数は20席くらいしかありませんでしたが、列車の時間待ちもこのくらい綺麗な待合室があると便利ですね。次に乗る列車は、成田駅の6番線からの発車となります。これがE231系？ですか？・・・　よく分かりませんが10両編成です。写真は成田駅で発車を待つ列車。


　座席はロングシートです。車内はガラガラで、成田発車時でも僕が乗った車両には僕を入れて10人はいませんね。写真は発車前の車内の様子。成田を出発すると、延々と田んぼと山の緑が広がるのどかな景色の中を走っていきます。単線です。なぜにこんな田舎を10両編成の新しい列車が走るのか。京葉線なんてうるさくて乗り心地の悪いボロイ車両ばかりなのに・・・　あぁ羨ましいｗ　途中の駅も簡易的なものでこの列車とつりあいがとれているようには見えません。


　ガラガラだった車内も、だんだんと乗客が増え、詰めて座ればまだ座れる状態でしたが新木駅で立ち客が出ました。周りの景色も徐々に住宅が増えマンションも見えてきました。我孫子駅の2番線には立ち客数人という状況で到着です。我孫子駅で列車が停止する前に、次に乗る列車が隣のホームへ入線してくるのが見えました。


・13:27我孫子→14:43友部　常磐線（1371M）
　この列車は、成田からの列車を降りた同じホーム反対側の1番線からの発車でした。対面乗り換えなので楽でしたが、時刻表上は2分ある乗り換え時間が、実際には1分くらいしかないように感じました。編成数は分かりませんでしたが、グリーン車を連結しているので10両か15両のどちらかでしょう。僕の乗った車両は既に立ち客多数の状態で、20人くらいは立っている人がいたでしょうか。僕も立ったまま乗ります。

　次の天台駅で降りる客が多く、僕はここで座ることができました。車内には立った人も何人かいますが、詰めて座れば全員が座れる程度の混み具合となりました。その後は乗客の多少の増減はありましたが、友部までガラガラと言える状況にはなりませんでした。この時間帯、結構乗っている人がいるんですね。列車は友部駅の2番線に到着です。写真は友部駅を走り去る列車。



・14:49友部→15:53小山　水戸線（758M）
　この列車は415系と呼ばれるロングシートの車両の4両編成です。友部からの列車を降りた同じホーム反対側の3番線からの発車となります。写真は友部駅で出発を待つ水戸線の列車。


　車内はロングシートなので景色を楽しむには不利ですが、それほど混雑していなかったので楽でした。友部からの列車を降りた時点では、僕の乗った車両には乗客5人という状況でしたが、間もなく水戸からの上り電車が友部駅に着くと、そこから乗り換えた人たちなのか、一気に乗客が増え、車内は20人前後にまで増えました。写真は車内の座席の様子。


　僕の乗った車両は、稲田駅で乗客は10人前後となり車内はガラガラに。下館からは徐々に乗客が増えていき、最終的に小山へは立ち客数人という状態でした。ところで、前回水戸線に乗った時には気づきませんでしたが、小山駅の手前で車内の空調と照明が切れました。こんなところにデッドセクションがあったのですね。デッドセクションとは、電車の電源の、交流と直流とを切り替えるために設けられた、電気の流れない区間のことです。列車は小山駅の15番線に到着です。

　小山駅の両毛線のホームは、少し離れたところにあり、高低差の大きな階段を上る必要がありますから要注意です。友部からの列車では、先頭車両が階段に一番近い位置となります。小山駅の改札内にはNEWDAYSが2軒もあり、また、ベックスコーヒーもあるので大回り中に休憩するにはちょうど良い駅でしょう。僕もNEWDAYSで少し食べ物（ソイジョイのバナナ味。さっきの常磐線の車内広告を見ていたら無性に食べたくなった）を買いましたが、後で前橋からグリーン車に乗る予定なので、その車中でサンドイッチかパンでも食べられればいいやと、前橋に着いてから何か買うことにしました。小山から買っておくと、腐ってしまうと困りますからね。この時の判断が後で後悔することになります。


・16:26小山→18:04前橋　両毛線（466M）
　小山駅の両毛線のホームは、新幹線線路下の離れたところにあり、写真のように薄暗くて天井の低い通路を通らなければなりません。


　列車は115系の4両編成。以前の大回りではロングシートの車両に当たってしまったので、今回は失敗のないようにと事前に調べておきました。115系は僕の地元千葉を走る113系と同じような車内で、ドア付近ロングシート、残りはBOXシートという構成です。


　僕が列車に乗った時は車内はガラガラで、1両に数人という状況。進行方向を向いた右窓側を余裕でGet。車内で先ほど買ったソイジョイをかじりながらオヤツにします。発車時刻近くになると乗客も増え、BOXシートは1人や1グループで全て埋まる程度の混み具合となりました。写真は座席の様子。


　空いていた車内も、栃木駅でたくさんの乗車があり立ち客が出るように。と言っても（おそらく部活動帰りの）学生が多く、空いていても立っているという人たちが多かったです。僕もBOX席を1人で座ったまま。途中の富田駅ですれ違った対抗列車は211系だったと思いますが、よく見ると座席がBOX席になっているじゃないですか。同じBOX席なら211系の方がおそらく乗り心地が良いと思うので、今度はあっちに乗りたいなｗ　桐生で半分くらいの乗客が降り、BOX席もいくつか空きがでました。定刻通り前橋到着です。


・18:19前橋→20:14上野　快速アーバン（3940M）　Suicaグリーン券別途750円
　以前の大回りの時にも、前橋からグリーン車に乗りましたが、今回は何か食料を調達しようと駅の中を見回してみると・・・　なんということでしょう！　群馬県庁所在地にして群馬を代表する都市、前橋駅のエキナカ（改札内）にはKIOSKさえ無かったのです！　こんなことなら小山で買っておけばよかった・・・完全に失敗しました。仕方ないので飲み物だけ買いました。ホーム下のSuicaグリーン券券売機でグリーン券を買いホームへ上がります。列車は上野まで10両単独で走ります。写真は前橋駅にて発車を待つ列車。


　僕の乗ったグリーン車2階は前橋発車時点では僕を入れて二人。井野を過ぎてグリーンアテンダントが回ってきました。高崎駅では10人程度、それから途中駅で徐々に乗客を増やし、熊谷では窓側席がほぼ埋まる程度に。大宮で半分以上の人が降り、上野到着時には僕の乗ったグリーン車2階は僕を入れても5人にまで減っていました。写真はグリーン車の座席の様子。



・20:15上野→20:22東京　山手線
　前橋からの列車は上野駅の6番線に到着のため、東京方面への山手線・京浜東北線のホームはすぐ隣でした。たまたま、グリーン車の出入り口がエスカレーターのすぐそばだったので短時間で乗り換えできました。ちなみに、10両編成で6番線着の列車、上野へ向かって後ろ側のグリーン車（5号車）の前側のドアがエスカレータの前になったかと思います。

　山手線の列車は立ち客がそこそこいましたが、短時間の乗車のためか、席が空いても座らない人が結構います。僕も立ったまま移動します。ふと見ると、ドアの上のLEDの情報案内板に不吉な情報が。京葉線がストップしているという案内でした。まぁ、総武快速でも京葉線でもどっちでも良かったのでそれほど影響はないと思いますが。


・20:33東京→A駅　内房線直通総武快速（1887F）
　列車はE217系の15両編成です。東京始発ではありませんが、東京駅到着時でも空席があり、僕もロングシート部分に座ることができました。座るために編成の端っこ（BOX席のある部分）を狙ったということもありますが。立ち客が少しいる程度で東京駅出発です。途中駅で乗客の増減はあったものの、千葉駅まで立ち客が解消されることはありませんでした。千葉駅で乗客がだいぶ降り、車内も半分くらいの席が空いた状態に。千葉駅では内房線から来る上りの総武快速に遅れが出ているというホームの案内放送が聞こえました。

　蘇我駅までは定刻通りに到着です。ここでトラブル発生。遅れている外房線からの千葉行きの接続を取るために、6分くらい遅れるという車内放送が・・・　さらに、運転を再開した京葉線からの外房線直通快速との接続を取るのでその列車も待つことに・・・

　通常であれば、蘇我は21時25分に発車するハズでしたが、結局京葉線からの快速が21時31分に到着し、こちらの内房線快速は21時32分に発車となりました。最終的なA駅へは遅れを回復するどころか逆に1分ほど遅れを拡大させて到着です。　で、えきねっとで予約して受け取った180円の乗車券、自動改札でハジかれてしまいました。仕方ないので駅員のいる有人窓口へ回って事情を説明し改札を出られました。ちょっとというか、かない恥ずかしいですよね。大回りの説明をする時って。　これにて今回の大回り乗車の旅はお終いです。

　参考までに、房総半島を大回りする場合、景色を見るにはBOX席のある113系か特急に乗るのが良いかと思いますが、時々ロングシートの車両（211系）が安房鴨川近辺にも乗り入れているので要注意です。事前に調べてから行った方が良いでしょう。僕はJR東日本の千葉支社版の時刻表を入手して、上手く113系に当たるように計画しました。千葉支社版の時刻表には列車の両数も乗っているので、昼前後や早朝の8両編成など、ガラガラになるであろう列車が予想できます。


　ところで、先月のダイヤ改正から、内房線の快速列車が浜野駅に停車するようになり、これで快速として停車しない駅は本千葉と巖根だけになってしまいました。総武快速直通の内房線は、たいてい蘇我で京葉線からの接続をとるために3～5分も停車時間をとっているのですが、その停車時間を短くすれば各駅停車にしても変わらないんじゃないですか？　巖根はどうか知りませんけど、本千葉はホームを15両編成対応にできそうなスペースは既にありますよね。まぁどうでもいいですが。



　帰ってから今回のルートの営業キロ数を調べたら、新幹線の東京～八戸・東京～西明石くらいに匹敵する距離になってました。通常料金だと9350円ですね・・・　これが180円ってゆーか、正確には往復してるので360円ですが、この金額で楽しめてしまったワケです。まぁ相当のモノ好きか暇人でないとやらないと思いますけどｗ


おわり ]]> 鉄道 2009-04-25T19:57:07+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-132.html 　大網駅で東金線に乗り換えます。わかしお10号が特急として運転される勝浦から普通列車に乗り換えて大網まで来ると、次に乗る東金線への乗り換え時間が3分しかありませんが、今日は特急乗車によって乗り換え時間に30分ほどの余裕ができましたから、駅をゆっくりと歩いてみます。大網駅の線路は、千葉方面から来ると、東金・成東方面と安房鴨川方面とが二股に分かれるように作られているため、互いのホームは少し離れているのです
　わかしお10号が到着した1番線から階段を降りて、東金線の3・4番線方向を見ます。大網駅の線路は高架になっていて、改札は地上1階にあります。ということで、3・4番線への連絡通路は地下通路というようり地上の通路ということになりますね。


　3・4番ホームへ向かう途中にトイレと証明写真を撮る機械があります。そこから見上げると東金線のホームが見えました。

　
　連絡通路の突き当たりに階段があるので、そこを上ります。エスカレーター・エレベーターはありませんが、車椅子用のリフトがついています。写真は3・4番ホームへ上がる階段の途中から振り返って1枚。


　階段を上りきると視界が広がります。ホームの周りに壁や柵がないので見晴らしがとても良いです。ここまで2～3分ってところでしょうか。距離的には千葉駅東口の5・6番線と7･8番線の間の通路の距離を想像してもらえばいいと思いますね。


　大網駅前のロータリーです。右の方の高架になっているのが、先ほどの1・2番ホームになります。そっちはホームが壁で覆われています。


　さっき通ってきた連絡通路もこのように見えます。


　ホームの千葉方先端まで歩いてみました。今日は暖かかったのでホーム上をぶらぶら散歩気分です。僕が乗る列車の前に、東金線から直通の千葉行きがやってきましたが、11時08分発の予定が11時10分発となっていて少し遅れていました。



・11:22大網→11:39成東　東金線（1643M）
　この列車も113系と呼ばれ、6両編成です。車内はBOX席の半数くらいに誰も座っていない状態でやってきました。写真は大網駅入線時。


　僕の乗った車両は、乗客の半数くらいが東金で降り、終点の成東へは僕を入れて3人だけに。写真は車内の座席の様子。こーゆー写真が撮れる程度にガラガラってことです。


　列車は定刻通りに成東駅の0番線に到着です。写真左側の列車が今大網から乗ってきた列車、同じホーム反対側は1番線になっています。ホームの端（大網側）から駅舎と2・3番線への連絡橋方向を臨みます。0番線は先が行き止まりになっていて、階段を渡る必要なく駅舎と繋がっています。1番線の列車とは相互に乗り換えが楽でしょう。ただし、列車の停車位置はかなりズレますから要注意です。


　少し歩いて列車の一番前（大網へ向かう場合は一番後ろ）まで来ました。列車はそのまま折り返し千葉行きとなります。どうでもいいことですが、成東駅改札内のトイレ、男の方は体の不自由な人用の手すりつき小用便器1つと大用個室1つしかありませんね。



・11:48成東→12:12佐倉　総武本線（348M）
　この列車も113系ですが、今度は4両編成です。列車は、成東駅1番線の駅舎に近いところに停車するため、東金線の列車が停まっている位置から少し離れたところに停まりました。車内は既に立ち客が何人かおりましたが、相席を拒まなければなんとか全員が座れる程度の混み具合です。僕も、BOX席の進行方向を向いた通路側に座らせてもらうことができました。写真は成東入線時。


　途中駅で徐々に乗客を増やし、佐倉へは立ち客多数の状態で定刻通りの到着です。着いたのは4番線。次に乗る列車は2番線からの発車となり、階段やエスカレーターで移動する必要があります。成東からの4両編成では、一番後ろの車両がエスカレーターに近かったように記憶しています。


・12:17佐倉→12:30成田　成田線　快速エアポート成田（1025F）
　総武快速から直通してくる成田空港行きの列車です。E217系の15両編成で佐倉駅では2番線からの発車です。「エアポート成田」と名乗っていますが、何のことはないただの成田空港行きの総武快速のことです。空港利用者が間違えないように名称をつけたのでしょうか。僕の乗った車両は、ロングシートでしたが、車内の座席は3割程度が埋まるくらいでかなり余裕がありました。写真は佐倉駅入線時。列車は成田駅の3番線に到着です。



つづく
]]> 鉄道 2009-04-22T19:54:44+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG http://chappys.blog116.fc2.com/blog-entry-131.html 　いわゆる「大回り乗車」は以前にもやったことがありますが、この日曜日に久しぶりに行って来ましたのでその報告です。先月のダイヤ改正で房総半島全体が「東京近郊区間」に組み入れられ、それにともなって大回りで房総半島一周できるようになりましたので、それを絡めて計画しました。例によって、乗車券は事前にえきねっとで予約しておきました。　今回、えきねっとの予約確認画面で表示されたのは、　某駅B－内房線－［安房鴨川
　今回、えきねっとの予約確認画面で表示されたのは、
　某駅B－内房線－［安房鴨川］－外房線－［大網］－東金線－［成東］－総武線－［佐倉］－成田線－［成田］－成田線－［我孫子］－常磐線－［友部］－水戸線－［小山］－宇都宮線－［上野］－山手線東京・品川方面－［東京］－京葉線－［蘇我］－内房線－某駅A
という経路のきっぷ。これが180円と表示されました。

　当日、駅の指定席券売機で予約してあったきっぷを受け取ると、前回の大回りの時と同様に、B駅からA駅までの最短経路しか書いてありませんでした。えきねっとで受け取ったきっぷとは別に、A駅からB駅まで券売機で普通の小さな紙のきっぷを買い、まずは一駅だけ乗ります。


・A駅→B駅　内房線（133M）
　この列車は113系と呼ばれる車両で、10両編成での運転でした。車内はガラガラで、BOX席も半分くらいが空いた状態です。写真は列車入線時と車内の様子。入線時の写真の右端が歪んでますが、特に手を加えたワケではないのになぜでしょう・・・



　B駅で一旦改札を出ます。ここから、今来た元のA駅まで戻ります・・・大回りで。
えきねっとで予約した180円のきっぷを自動改札に投入し、大回り乗車のスタートです。


・B駅→8:49館山　内房線（135M）
列車は113系の6両編成です。僕の乗った車両は、BOX席は大半が埋まっているものの、まだいくつか空きがある程度の混み具合。進行方向を向いた右窓側席をGet。ただし、その右窓側席の座面にガムのようなものがくっついていて、ティッシュで取ろうと試みましたが、取れませんでした。ガムを避けて座ります。


　木更津で乗っていた乗客の大半が下車し、いきなり車内は僕を入れて3人のみに。早速、ガムがくっついていた席とはオサラバして他の席へ移動。もちろん、海の景色が見られる進行方向右側（東京湾側）を選択します。写真は座席の様子。先ほどの10両編成の113系より、少し古いタイプの座席のようです。


　君津で特急さざなみ1号の退避待ちがあります。実は、もしこの館山行きの普通列車で良い席がとれなければ、君津からさざなみ1号に乗ろうと考えていたのです。

　いわゆる「大回り乗車」と「青春18きっぷ」との大きな違いの一つなのですが、青春18きっぷでは、特急券の他に乗車券も別に買わなければ特急に乗ることはできませんが、大回り乗車はあくまでも普通乗車券で乗っているので、特急券だけ別に買えば特急に乗れるのです。しかも、君津～館山間はちょうど特急料金が500円という安さなのでオススメです。しかし、当日は普通列車があまりにガラガラだったのでそのまま普通列車で行きました。ちなみに、君津駅でさざなみ1号の様子を見ていると、おそらく1両に数人という、これまた大変なガラガラ具合な様子でした。

　木更津・君津と数人の乗客が乗ってきて定刻通り発車。大貫でさざなみ6号の行き違い待ちがありましたが、このさざなみ6号も1両に2～3人の人影というガラガラ具合。所々の駅で乗客を減らし、竹岡まで来ると僕の乗った車両には僕以外に1人だけに。館山までそのままでした。列車は定刻通り館山駅の3番線に到着です。列車を降りる前に、次に乗る列車が見えましたので一枚。



・8:52館山→9:33安房鴨川　内房線（2135M）
　次の列車は1番線からの発車となり、階段を上ってホームを移動する必要があります。今度の列車も113系と呼ばれるモノですが、今度は4両編成です。写真は館山駅で出発を待つ安房鴨川行き。乗り換え時間があまりありませんから少し急ぎます。


　僕の乗った車両は、館山発車時に乗客10人前後というところでしょうか。BOX席もまだ空いているところがいくつかあったように思います。海側の景色を見られる進行方向右窓側を余裕でGet。列車は定刻通りに安房鴨川へ到着。次に乗る列車が見えましたので一枚。窓が汚れているせいでせっかくの景色も少し残念ですね。




・9:39安房鴨川→10:48大網　わかしお10号（5260M　勝浦から3060M）　別途自由席特急券500円
　去年の春にも青春18きっぷで乗った、わかしお10号です。車両は255系の9両編成。勝浦までは普通列車としての運転ですから特急券は要りませんが、勝浦から大網までちょうど50km以内で特急料金が500円なので、次に乗る列車への乗り換え時間のこともあり、特急でそのまま大網まで乗ります。写真は安房鴨川駅で発車を待つわかしお10号。





　安房鴨川発車時で僕の乗った車両には僕を入れて3人。トイレ利用時に隣の車両も覗いてみましたが、そちらは2人だけ。ガラガラですね。写真は安房鴨川での車内の様子。ちなみに、グリーン車の4号車以外は勝浦まで全席自由席、勝浦からは3号車と5号車が指定席になりますから、勝浦から先にも自由席で乗り続けるなら気をつけた方がいいです。


　前回青春18きっぷで乗った時には、普通列車として運転している区間でも車内販売がありましたが、今回は特急として運転されている区間、御宿を過ぎたころに回ってきました。今回も販売員は男性でした。ひょっとして途中から乗務してるのかな？　車内販売ではサンドイッチやお弁当も売っていましたから、大回り中に食事するには良い場所です。確か、当日は釜飯とあさりのお弁当がある旨の車内放送もあったと思います。特急車両だとトイレも広いし洗面台もついてますから安心です。僕も今朝駅に来る前に買っておいた食料で早めの昼食にしました。　

　ところで、座席の写真を一枚。255系は窓の位置が高めなのがウィークポイントですね。たまたま窓も汚れていますし。座席背面にテーブルはついていませんが、脇のアームレスト内に折り畳み式のテーブルが内臓されています。


　僕の乗った車両は、勝浦の時点で乗客5人、大原で十数人となり、茂原では窓側が半分くらいは埋まるような混み具合でした。車内検札は大原を過ぎたころにやってきました。写真は大網を発車したわかしお10号。



つづく ]]> 鉄道 2009-04-20T20:25:44+09:00 千の葉まさ FC2-BLOG