大回り乗車で乗り鉄の旅 水戸線と両毛線編 その1
前回の「大回り」乗車にあじをしめ、先日の土曜日、また行ってしまいました・・・JR東日本の東京近郊区間大回り乗車の旅。今回はまだ乗ったことのなかった水戸線と両毛線がメインです。それでは早速レポートを。
例によって乗車券は「えきねっと」で予約しておきました。今回は、
［某駅］−内房線−［千葉］−総武線−［西船橋］−武蔵野線−［新松戸］−常磐線−［友部］−水戸線−［小山］−両毛線−［高崎］−高崎線−［上野］−山手線東京・品川方面−［東京］−京葉線−［千葉みなと］
のルートで予約しました。しかし、前回同様、指定席券売機で発券された乗車券には、某駅〜千葉みなとの最短ルートでの経由地しか書いてありませんでした。
1本目
・某駅→6:09千葉 内房線（122M）
まずは内房線各駅停車の千葉行きに乗ります。113系10両編成。土曜日だからか、車内は空いていました。終点の千葉駅まで僕は4人掛けのBOX席を1人で座ります。千葉駅到着前に総武快速の乗り継ぎ案内がアナウンスされましたが、案内されたのは6時24分発の後続列車。しかし、1本前の列車にも間に合うので僕はソレに乗ります。
2本目
・6:12千葉→6:27船橋 総武快速
E217系15両編成。千葉始発の列車ですが、発車時間が迫っていますから座席は満席で僕は船橋まで立ったまま移動です。
3本目
・6:30船橋→6:33西船橋 総武線
この列車も満席で座ることができません。写真の列車は柱の影に隠れてますが、ケータイのカメラはシャッターボタンを押してから実際に写真が写るまでタイムラグがあり、なかなかまどろっこしいものがありますね。
4本目
・6:43西船橋→6:59新松戸 武蔵野線
ここからは、どちらかというと都心から離れる方向になりますから、車内もだいぶ空いていました。205系と呼ばれるロングシートの8両編成です。西船橋発車時の座席は2〜3割の埋まり具合といったところでしょうか。新松戸の手前では立ち客も出るほどになりましたが、それほど混んでいたワケではありません。
5本目
・7:03新松戸→柏7:11 常磐線
この列車は地下鉄から直通してくる列車のようです。車内はガラガラで、僕の乗った車両にはせいぜい10人程度の人しか乗っていません。写真は新松戸入線時。
6本目
・7:22柏→8:30友部 常磐線快速
この列車はE531系と呼ばれる10両編成の列車でした。グリーン車が連結されているのでグリーン券を買うかどうか迷いましたが、1時間ちょっとの乗車で750円はちょっと惜しいと思い、止めておきました。柏発車時、車内の座席はほぼ満席で、僕はたまたま運良くロングシート部分に座ることができました。基本的にロングシートの車両なのですが、総武快速と同様、編成の先っぽだけBOX席とロングシートの組み合わせになっている車両があり、僕はその車両を狙ったのですが、BOX席に空きはありませんでした。
車内は学生が多く立ち客も多めでしたが、荒川沖〜土浦でだいぶ乗客が降り、車内の座席も空席が目立つようになりました。途中、神立駅で485系イルカのマークの車両で「団体」と書かれた列車とすれ違いました。乗客が多数の学生っぽかったので修学旅行か何かでしょうか？ 列車は定刻通り友部駅の2番線に到着です。写真は友部駅を去る列車。
7本目
・9:00友部→10:03小山 水戸線（740M）
次の列車は、同じホーム反対側の3番線から発車となります。しばらくホームのベンチに座って待ちました。この列車、勝田が始発なので、先ほどの常磐線でもう少し北上して乗車すれば座席の確保に有利なのですが、それをやると同じ区間を2度乗車することになり、大回りのルールを逸脱してしまうので我慢です。
列車は415系と呼ばれる4両編成でした。全てロングシートです。景色を見るには向かない車両ですが、車内は混んでいなかったのでそこそこ景色も見られました。友部駅では僕の乗った車両には20人前後の乗客がいましたが、下館駅までに大半の乗客が降りて、車内はガラガラです。小山に近づくと乗客が増えましたが、相席というか、席を詰めて座るのをためらわなければ全員座れる程度でした。列車は小山駅の16番線に到着です。写真は友部駅入線時。
つづく
例によって乗車券は「えきねっと」で予約しておきました。今回は、
［某駅］−内房線−［千葉］−総武線−［西船橋］−武蔵野線−［新松戸］−常磐線−［友部］−水戸線−［小山］−両毛線−［高崎］−高崎線−［上野］−山手線東京・品川方面−［東京］−京葉線−［千葉みなと］
のルートで予約しました。しかし、前回同様、指定席券売機で発券された乗車券には、某駅〜千葉みなとの最短ルートでの経由地しか書いてありませんでした。
1本目
・某駅→6:09千葉 内房線（122M）
まずは内房線各駅停車の千葉行きに乗ります。113系10両編成。土曜日だからか、車内は空いていました。終点の千葉駅まで僕は4人掛けのBOX席を1人で座ります。千葉駅到着前に総武快速の乗り継ぎ案内がアナウンスされましたが、案内されたのは6時24分発の後続列車。しかし、1本前の列車にも間に合うので僕はソレに乗ります。
2本目
・6:12千葉→6:27船橋 総武快速
E217系15両編成。千葉始発の列車ですが、発車時間が迫っていますから座席は満席で僕は船橋まで立ったまま移動です。
3本目
・6:30船橋→6:33西船橋 総武線
この列車も満席で座ることができません。写真の列車は柱の影に隠れてますが、ケータイのカメラはシャッターボタンを押してから実際に写真が写るまでタイムラグがあり、なかなかまどろっこしいものがありますね。
4本目
・6:43西船橋→6:59新松戸 武蔵野線
ここからは、どちらかというと都心から離れる方向になりますから、車内もだいぶ空いていました。205系と呼ばれるロングシートの8両編成です。西船橋発車時の座席は2〜3割の埋まり具合といったところでしょうか。新松戸の手前では立ち客も出るほどになりましたが、それほど混んでいたワケではありません。
5本目
・7:03新松戸→柏7:11 常磐線
この列車は地下鉄から直通してくる列車のようです。車内はガラガラで、僕の乗った車両にはせいぜい10人程度の人しか乗っていません。写真は新松戸入線時。
6本目
・7:22柏→8:30友部 常磐線快速
この列車はE531系と呼ばれる10両編成の列車でした。グリーン車が連結されているのでグリーン券を買うかどうか迷いましたが、1時間ちょっとの乗車で750円はちょっと惜しいと思い、止めておきました。柏発車時、車内の座席はほぼ満席で、僕はたまたま運良くロングシート部分に座ることができました。基本的にロングシートの車両なのですが、総武快速と同様、編成の先っぽだけBOX席とロングシートの組み合わせになっている車両があり、僕はその車両を狙ったのですが、BOX席に空きはありませんでした。
車内は学生が多く立ち客も多めでしたが、荒川沖〜土浦でだいぶ乗客が降り、車内の座席も空席が目立つようになりました。途中、神立駅で485系イルカのマークの車両で「団体」と書かれた列車とすれ違いました。乗客が多数の学生っぽかったので修学旅行か何かでしょうか？ 列車は定刻通り友部駅の2番線に到着です。写真は友部駅を去る列車。
7本目
・9:00友部→10:03小山 水戸線（740M）
次の列車は、同じホーム反対側の3番線から発車となります。しばらくホームのベンチに座って待ちました。この列車、勝田が始発なので、先ほどの常磐線でもう少し北上して乗車すれば座席の確保に有利なのですが、それをやると同じ区間を2度乗車することになり、大回りのルールを逸脱してしまうので我慢です。
列車は415系と呼ばれる4両編成でした。全てロングシートです。景色を見るには向かない車両ですが、車内は混んでいなかったのでそこそこ景色も見られました。友部駅では僕の乗った車両には20人前後の乗客がいましたが、下館駅までに大半の乗客が降りて、車内はガラガラです。小山に近づくと乗客が増えましたが、相席というか、席を詰めて座るのをためらわなければ全員座れる程度でした。列車は小山駅の16番線に到着です。写真は友部駅入線時。
つづく
JR東京近郊区間大回り乗車の旅 その2
次に乗る列車は、東京近郊区間唯一の「電車」ではない路線になります。
6本目
・10:13高麗川→11:39倉賀野 八高線（235D）
この列車はキハ110系と呼ばれるディーゼルカーの3両編成でした。車内は4人掛けのBOXシートと2人が向き合ったシート、ドア付近はロングシートという組み合わせです。僕が乗車した時には車内にはまだ人が数人いる程度でガラガラでしたので席は選び放題でした。2人掛け席の進行方向右側の席をゲット。僕の乗った車両は、間もなく3割くらいの席が埋まったように思います。
しばらくすると、この列車と同じホーム反対側の3番線に、八王子9時26分発→高麗川10時12分着の列車が到着し、大量に乗客が乗り移ってきて車内は満席となり立ち客も何人か出ました。僕も相席となり、列車は高麗川を発車しました。
途中、寄居駅では秩父鉄道のSLが見えました。ここで対抗列車とのすれ違いのためしばらく停車してから発車します。列車はのどかな緑の中を進みます。松久駅を過ぎたころ、ついに検札が始まりました。別に悪いことをしているワケではないのですが、なんだかドキドキします。僕の少し前にいた男性が検札に遭い大回りである旨を告げていました。僕は何も言わずに黙って乗車券だけ差し出すと、スタンプを押しながら「回られてるんですか？」と尋ねられたので、コクッと頷くとそれで終わりでした。列車は定刻通り倉賀野に到着です。
7本目
・12:02倉賀野→13:48上野 高崎線 Suicaグリーン券別途750円
ここからは迷わずグリーン車に乗ります。前々回のブログで我孫子を経由した成田回りのルートで乗車券を予約したという話をしましたが、「大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券（併用となるものを含む。）所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。」という規則があるため、同じ駅や線路を重複して通らなければ途中から予定を変更しても問題ないのです。
倉賀野駅のホーム上にあるSuicaグリーン券券売機でグリーン券を買い乗車します。僕が乗ったグリーン車2階は4〜5人の先客がいましたが、途中で徐々に乗客が増えていきました。僕は横長の窓の後ろ側に当たる、景色を大きく見られる席をゲット。この時間帯は進行方向右側は日が当たりますから、左窓側に座ります。
ところが、籠原で乗ってきた家族連れが、僕の前の席に座るなりいきなりブラインドを下ろしてしまったのです。これでは折角の眺望が台無しです。日が当たっているのは反対側なのに！ブラインドを下ろすなら1階席に座ればいいだろう！ などと野暮なことは言いません。速やかに隣の車両へ移動して空席を探します。こんな時、気軽に席を移動できるのがSuicaのメリットですね。
しかし、隣の車両の2階は僕がさっきいた車両の2階よりもっと混雑していました。仕方なく1階席へ移動して、1階席の横長の窓の後ろ側に当たる席、進行方向右側に座りました。左側は空きがなかったのです。1階席では景色はあまり楽しめないと思っていたのですが、意外に乗用車の運転席よりは高い位置に窓があり、2階の窓と違って上方が湾曲していませんから、上を見上げるにはちょうど良く、それほど閉塞感も感じませんでした。上野に近づくにつれ乗客が増え、車内は1階席で6割くらいの席が埋まっていたでしょうか。知らない人同士で相席の人も何人かいたような様子でした。
8本目
・13:52上野→13:55秋葉原 山手線
秋葉原までは山手線で移動します。倉賀野からの列車は上野駅の15番線に到着したのですが、山手線のホームまでは遠いですね。階段が遠すぎます。構内図を見ると、15番線は乗り換え用の通路が車両先端よりさらに前と、はるか後ろの方の合わせて2箇所しかないみたいです。グリーン車の位置からだいぶ歩かされました。
9本目
・13:57秋葉原→14:03錦糸町 総武線
座れればこのまま千葉まで行ってもいいかなぁと思っていたのですが、6枚ドアの車両だったので座席の数が少なく、また乗客も多かったので錦糸町で総武快速に乗り換えることにします。仮に座れたとしても、座席の数が少ないので、お年寄りや体の不自由な人が乗ってきたら席を譲るかどうで悩むのも面倒ですし。
10本目
・14:13錦糸町→14:43千葉 総武快速
実は、錦糸町で14時13分発の快速に乗り換えても、千葉へは3分しか早く着きません。総武線の車内でも錦糸町駅到着前にその旨の案内がありました。僕が錦糸町で快速のホームへ上がると、ちょうど14時03分発の快速のドアが閉まったところでした。エスカレーターを立ち塞いでいた人がいなければ間に合ったと思います。
次の14時13分発の列車まで待ちます。が、次の列車が途中で3分の遅延を発生させてしまいました。列車が錦糸町へ到着すると、車内の座席は満席に近かったのですが、運良く進行方向を向いたBOX席の通路側に座ることができました。総武快速の列車は基本的にはロングシートなのですが、編成の先っぽの方の車両だけBOXシートがついているのです。錦糸町は3分遅れの14時16分に発車です。
後続の成田エクスプレスを先行させるために、急遽市川駅で特急退避街ちをしまします。結果、予定より5分遅れで市川を発車しました。
千葉駅に到着後、乗車券を自動改札に通すと、あっさりと出られてしまいました。その後は千葉で遅めの昼食をとり、券売機で普通の小さなきっぷを買って帰りました。Suicaはあるのですが、Suicaを乗車券代わりに使ったことがないもので・・・
今回はホリデー快速河口湖号と、八高線のディーゼルカーがメインの行程を組んでみました。蘇我以南の駅からの出発ですと、東京へ出るのに京葉線経由と総武快速線経由の２つがあり、どちらも時間的には大差ないので、わりと簡単に大回りできてしまいますね。またそのうちに乗りに行くかもしれません。
おわり
6本目
・10:13高麗川→11:39倉賀野 八高線（235D）
この列車はキハ110系と呼ばれるディーゼルカーの3両編成でした。車内は4人掛けのBOXシートと2人が向き合ったシート、ドア付近はロングシートという組み合わせです。僕が乗車した時には車内にはまだ人が数人いる程度でガラガラでしたので席は選び放題でした。2人掛け席の進行方向右側の席をゲット。僕の乗った車両は、間もなく3割くらいの席が埋まったように思います。
しばらくすると、この列車と同じホーム反対側の3番線に、八王子9時26分発→高麗川10時12分着の列車が到着し、大量に乗客が乗り移ってきて車内は満席となり立ち客も何人か出ました。僕も相席となり、列車は高麗川を発車しました。
途中、寄居駅では秩父鉄道のSLが見えました。ここで対抗列車とのすれ違いのためしばらく停車してから発車します。列車はのどかな緑の中を進みます。松久駅を過ぎたころ、ついに検札が始まりました。別に悪いことをしているワケではないのですが、なんだかドキドキします。僕の少し前にいた男性が検札に遭い大回りである旨を告げていました。僕は何も言わずに黙って乗車券だけ差し出すと、スタンプを押しながら「回られてるんですか？」と尋ねられたので、コクッと頷くとそれで終わりでした。列車は定刻通り倉賀野に到着です。
7本目
・12:02倉賀野→13:48上野 高崎線 Suicaグリーン券別途750円
ここからは迷わずグリーン車に乗ります。前々回のブログで我孫子を経由した成田回りのルートで乗車券を予約したという話をしましたが、「大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券（併用となるものを含む。）所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。」という規則があるため、同じ駅や線路を重複して通らなければ途中から予定を変更しても問題ないのです。
倉賀野駅のホーム上にあるSuicaグリーン券券売機でグリーン券を買い乗車します。僕が乗ったグリーン車2階は4〜5人の先客がいましたが、途中で徐々に乗客が増えていきました。僕は横長の窓の後ろ側に当たる、景色を大きく見られる席をゲット。この時間帯は進行方向右側は日が当たりますから、左窓側に座ります。
ところが、籠原で乗ってきた家族連れが、僕の前の席に座るなりいきなりブラインドを下ろしてしまったのです。これでは折角の眺望が台無しです。日が当たっているのは反対側なのに！ブラインドを下ろすなら1階席に座ればいいだろう！ などと野暮なことは言いません。速やかに隣の車両へ移動して空席を探します。こんな時、気軽に席を移動できるのがSuicaのメリットですね。
しかし、隣の車両の2階は僕がさっきいた車両の2階よりもっと混雑していました。仕方なく1階席へ移動して、1階席の横長の窓の後ろ側に当たる席、進行方向右側に座りました。左側は空きがなかったのです。1階席では景色はあまり楽しめないと思っていたのですが、意外に乗用車の運転席よりは高い位置に窓があり、2階の窓と違って上方が湾曲していませんから、上を見上げるにはちょうど良く、それほど閉塞感も感じませんでした。上野に近づくにつれ乗客が増え、車内は1階席で6割くらいの席が埋まっていたでしょうか。知らない人同士で相席の人も何人かいたような様子でした。
8本目
・13:52上野→13:55秋葉原 山手線
秋葉原までは山手線で移動します。倉賀野からの列車は上野駅の15番線に到着したのですが、山手線のホームまでは遠いですね。階段が遠すぎます。構内図を見ると、15番線は乗り換え用の通路が車両先端よりさらに前と、はるか後ろの方の合わせて2箇所しかないみたいです。グリーン車の位置からだいぶ歩かされました。
9本目
・13:57秋葉原→14:03錦糸町 総武線
座れればこのまま千葉まで行ってもいいかなぁと思っていたのですが、6枚ドアの車両だったので座席の数が少なく、また乗客も多かったので錦糸町で総武快速に乗り換えることにします。仮に座れたとしても、座席の数が少ないので、お年寄りや体の不自由な人が乗ってきたら席を譲るかどうで悩むのも面倒ですし。
10本目
・14:13錦糸町→14:43千葉 総武快速
実は、錦糸町で14時13分発の快速に乗り換えても、千葉へは3分しか早く着きません。総武線の車内でも錦糸町駅到着前にその旨の案内がありました。僕が錦糸町で快速のホームへ上がると、ちょうど14時03分発の快速のドアが閉まったところでした。エスカレーターを立ち塞いでいた人がいなければ間に合ったと思います。
次の14時13分発の列車まで待ちます。が、次の列車が途中で3分の遅延を発生させてしまいました。列車が錦糸町へ到着すると、車内の座席は満席に近かったのですが、運良く進行方向を向いたBOX席の通路側に座ることができました。総武快速の列車は基本的にはロングシートなのですが、編成の先っぽの方の車両だけBOXシートがついているのです。錦糸町は3分遅れの14時16分に発車です。
後続の成田エクスプレスを先行させるために、急遽市川駅で特急退避街ちをしまします。結果、予定より5分遅れで市川を発車しました。
千葉駅に到着後、乗車券を自動改札に通すと、あっさりと出られてしまいました。その後は千葉で遅めの昼食をとり、券売機で普通の小さなきっぷを買って帰りました。Suicaはあるのですが、Suicaを乗車券代わりに使ったことがないもので・・・
今回はホリデー快速河口湖号と、八高線のディーゼルカーがメインの行程を組んでみました。蘇我以南の駅からの出発ですと、東京へ出るのに京葉線経由と総武快速線経由の２つがあり、どちらも時間的には大差ないので、わりと簡単に大回りできてしまいますね。またそのうちに乗りに行くかもしれません。
おわり
JR東京近郊区間大回り乗車の旅 その1
当日駅へ着くと、まずは指定席券売機で予め「えきねっと」で予約してあった乗車券を受け取ります。発券された乗車券がコレ↓（一部塗りつぶし）
なんと、経由地の表記が最短ルートのものになっていました。確かに「えきねっと」の予約確認の画面では大回りのルートで出ていたのですが・・・(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんなこともあろうかと、「えきねっと」の予約確認の画面をプリントアウトしたものも持参しておりましたので、万一、乗車中に検札にあってもそれを見せればなんとかなるでしょう・・・
1本目
・某駅→6:21蘇我 内房線各駅停車（124M）
113系10両編成です。本当はもう1本後の列車に乗る予定を立てていましたが、駅に着くのが早かったのでこの列車に。車内は休日の朝なのでガラガラです。僕が乗った車両には4人掛けのBOX席でも丸々空いている席がいくつもありましたね。僕もBOX席で進行方向を向いた窓側に一人で座ります。
2本目
・6:26蘇我→6:58東京 さざなみ2号（3002M） 自由席特急券別途500円
予定では、蘇我に6時42分に到着する内房線直通総武快速の東京行きから、蘇我を6時43分に出る外房線からの京葉線快速に乗り換える予定でしたが、自宅を出発するのが早く1本前の電車に乗れたので、ついでに特急乗車を決定。大回りではありますが、特急料金をい払えば特急にも乗れるようです。255系と呼ばれる車両でグリーン車以外は全席自由席ですが、僕が乗った車両には僕を入れても4人しか乗客がいません。蘇我を発車してまもなく車掌が検札に来ますが、乗車券の提示を求められることもなく、そのまま特急券にスタンプを押してもらって終了。そのままガラガラの車内で東京まで快適に移動します
3本目
・7:10東京→7:24新宿 中央線快速
今までも何度か乗ったことのある、さざなみ2号。東京駅乗換えでは8号車の前側のドアが一番便利でしょう。エスカレーターは素直に立ち止まって乗り、動く歩道の上は自分の足でも歩くという条件で、京葉線ホームから中央線のホームまでは約8分半で到着です。東京始発の中央線快速電車は、東京駅出発時でも3割くらいしか座席が埋まっていません。
新宿へは当初の予定よりだいぶ早く着いてしまいました。次に乗る列車はちょっと特別な列車で、コレに乗るのが目的の一つでもあり先を急ぐワケにもいきませんから、新宿駅内をうろうろして時間を潰します。
4本目
・8:14新宿→8:53八王子 ホリデー快速河口湖1号（8571M） 自由席
時刻表では7時49分に入線と書いてありましたから、それより少し前にホームに並びました。ホームの頭上にホリデー快速河口湖号の乗車口の表示があるにもかかわらず、その位置を無視して並んでいる人が多数おりました。列車は定刻通り新宿駅に入線です。
この列車は189系と呼ばれる昔の特急型車両を利用した6両編成の普通列車で、土曜休日のみの運転となります。事前に仕入れておいた情報では、1〜3号車がリクライニングシート、4〜6号車は簡易リクライニングシート（背筋をピンッと正すか、ダラ〜ンと背もたれを最大に倒すかの二者択一しかできないシート）とのことだったので、1〜3号車を狙いました。ただし、1号車は指定席なので、自由席なら2号車か3号車ということになりますね。（ちなみに、座席の下は塞がっておりますので、足を投げ出して伸ばすのは困難です。）
新宿へは乗客なしで回送されてくるので、入線し次第、すぐに乗車できるだろうと思っていましたが、結局「発車準備のため」と案内があり10分ほど待たされ、ドアが開いたのが7時59分。指定席は満席とのアナウンスがありました。進行方向右側、前後2席で一つの横長の窓を共有する座席の、後ろ側のベストな位置をゲット。新宿出発時でも車内にはそこそこ余裕があり、他人と相席になった人は少なかったのではないかとい思います。僕の前の席にも人がいましたので、カーテンを閉められるのではないかとハラハラしましたが、カーテンを閉めるのは思いとどまってくれたようで八王子まで景色を堪能することができました。（新宿から少しの間は進行方向右側が太陽の光が当たりますが、しばらく進むと左側が日の当たる側になります。景色を見るのに無頓着な人の場合、一旦カーテンを閉めてしまうと、日が当たらなくなってもカーテンをなかなか開けてくれませんから、せっかく良い座席をキープしてもガッカリですから。）
5本目
・9:04八王子→9:48高麗川 八高線（965E）
ここまでは東京〜新宿を除き、進行方向を向いた窓側に座ってこれましたが、次の列車はロングシートの車両となります。列車は8時57分に八王子へ到着した列車が、そのまま折り返し川越行きとなったようです。205系と呼ばれる4両編成です。各ドアにボタンがついていて、乗り降りする人が自分でボタンを押してドアの開け閉めをします。
僕が乗った車両は、八王子を出発する時点でも座席は7〜8割の埋まり具合でしたが、相席を嫌ってか立っている人も何人かいる程度です。東飯能では乗客の半数近くが下車したようです。車内もだいぶ空いてきました。
列車は定刻通り高麗川駅の1番線に到着です。次に乗る列車は、階段下りて地下の連絡通路を通り、階段昇った隣のホームの2番線からの発車です。たまたま運良く階段のそばのドアから降りられました。八高線の4両編成、川越へ向かって前から2両目の一番前のドアが階段の位置でした。
つづく
なんと、経由地の表記が最短ルートのものになっていました。確かに「えきねっと」の予約確認の画面では大回りのルートで出ていたのですが・・・(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんなこともあろうかと、「えきねっと」の予約確認の画面をプリントアウトしたものも持参しておりましたので、万一、乗車中に検札にあってもそれを見せればなんとかなるでしょう・・・
1本目
・某駅→6:21蘇我 内房線各駅停車（124M）
113系10両編成です。本当はもう1本後の列車に乗る予定を立てていましたが、駅に着くのが早かったのでこの列車に。車内は休日の朝なのでガラガラです。僕が乗った車両には4人掛けのBOX席でも丸々空いている席がいくつもありましたね。僕もBOX席で進行方向を向いた窓側に一人で座ります。
2本目
・6:26蘇我→6:58東京 さざなみ2号（3002M） 自由席特急券別途500円
予定では、蘇我に6時42分に到着する内房線直通総武快速の東京行きから、蘇我を6時43分に出る外房線からの京葉線快速に乗り換える予定でしたが、自宅を出発するのが早く1本前の電車に乗れたので、ついでに特急乗車を決定。大回りではありますが、特急料金をい払えば特急にも乗れるようです。255系と呼ばれる車両でグリーン車以外は全席自由席ですが、僕が乗った車両には僕を入れても4人しか乗客がいません。蘇我を発車してまもなく車掌が検札に来ますが、乗車券の提示を求められることもなく、そのまま特急券にスタンプを押してもらって終了。そのままガラガラの車内で東京まで快適に移動します
3本目
・7:10東京→7:24新宿 中央線快速
今までも何度か乗ったことのある、さざなみ2号。東京駅乗換えでは8号車の前側のドアが一番便利でしょう。エスカレーターは素直に立ち止まって乗り、動く歩道の上は自分の足でも歩くという条件で、京葉線ホームから中央線のホームまでは約8分半で到着です。東京始発の中央線快速電車は、東京駅出発時でも3割くらいしか座席が埋まっていません。
新宿へは当初の予定よりだいぶ早く着いてしまいました。次に乗る列車はちょっと特別な列車で、コレに乗るのが目的の一つでもあり先を急ぐワケにもいきませんから、新宿駅内をうろうろして時間を潰します。
4本目
・8:14新宿→8:53八王子 ホリデー快速河口湖1号（8571M） 自由席
時刻表では7時49分に入線と書いてありましたから、それより少し前にホームに並びました。ホームの頭上にホリデー快速河口湖号の乗車口の表示があるにもかかわらず、その位置を無視して並んでいる人が多数おりました。列車は定刻通り新宿駅に入線です。
この列車は189系と呼ばれる昔の特急型車両を利用した6両編成の普通列車で、土曜休日のみの運転となります。事前に仕入れておいた情報では、1〜3号車がリクライニングシート、4〜6号車は簡易リクライニングシート（背筋をピンッと正すか、ダラ〜ンと背もたれを最大に倒すかの二者択一しかできないシート）とのことだったので、1〜3号車を狙いました。ただし、1号車は指定席なので、自由席なら2号車か3号車ということになりますね。（ちなみに、座席の下は塞がっておりますので、足を投げ出して伸ばすのは困難です。）
新宿へは乗客なしで回送されてくるので、入線し次第、すぐに乗車できるだろうと思っていましたが、結局「発車準備のため」と案内があり10分ほど待たされ、ドアが開いたのが7時59分。指定席は満席とのアナウンスがありました。進行方向右側、前後2席で一つの横長の窓を共有する座席の、後ろ側のベストな位置をゲット。新宿出発時でも車内にはそこそこ余裕があり、他人と相席になった人は少なかったのではないかとい思います。僕の前の席にも人がいましたので、カーテンを閉められるのではないかとハラハラしましたが、カーテンを閉めるのは思いとどまってくれたようで八王子まで景色を堪能することができました。（新宿から少しの間は進行方向右側が太陽の光が当たりますが、しばらく進むと左側が日の当たる側になります。景色を見るのに無頓着な人の場合、一旦カーテンを閉めてしまうと、日が当たらなくなってもカーテンをなかなか開けてくれませんから、せっかく良い座席をキープしてもガッカリですから。）
5本目
・9:04八王子→9:48高麗川 八高線（965E）
ここまでは東京〜新宿を除き、進行方向を向いた窓側に座ってこれましたが、次の列車はロングシートの車両となります。列車は8時57分に八王子へ到着した列車が、そのまま折り返し川越行きとなったようです。205系と呼ばれる4両編成です。各ドアにボタンがついていて、乗り降りする人が自分でボタンを押してドアの開け閉めをします。
僕が乗った車両は、八王子を出発する時点でも座席は7〜8割の埋まり具合でしたが、相席を嫌ってか立っている人も何人かいる程度です。東飯能では乗客の半数近くが下車したようです。車内もだいぶ空いてきました。
列車は定刻通り高麗川駅の1番線に到着です。次に乗る列車は、階段下りて地下の連絡通路を通り、階段昇った隣のホームの2番線からの発車です。たまたま運良く階段のそばのドアから降りられました。八高線の4両編成、川越へ向かって前から2両目の一番前のドアが階段の位置でした。
つづく
JRの東京近郊区間
しばらくぶりのブログ投稿になってしまいましたが、ゴールデンウィーク中にちょっとした試みをしてきましたでその話を。
JRの「東京近郊区間」というのをご存知でしょうか？ 東京を中心にした特定のエリアを「東京近郊区間」と定義し、そのエリア内であれば、同じ駅や線路上を2回以上通らなければ、自由にルートを決定して目的の駅まで列車に乗ることができるのです。つまり、同じ目的地でも遠回りして行くことができるのです。ルートによっては初乗り運賃で初電から終電近くまでずっと列車に乗っていることもできるワケですね。
これは「大回り乗車」と呼ばれ、そのミチでは有名らしいのですが、今回僕も初めてチャレンジしてきました。ただ、安価な料金で長時間乗車はちょっと後ろめたいものがあり、途中で検札に遭ったら困るのではないかと思い、予定のルート・列車時刻などを書き記したメモを準備し携行しました。また、駅の券売機で買う小さな乗車券は乗車駅の改札を通った時間から一定の時間が過ぎると、下車駅の自動改札で出られなくなるので、指定席券売機で大きいサイズの乗車券を買いました。これは事前にインターネットで大回り乗車の情報をチェックしていた時に、指定席券売機で発券された乗車券では、何時間経っても自動改札で普通に出られたという情報があったためです。
ここで、えきねっとの出番です。土日きっぷや三連休パスの旅でお馴染みのJR東日本のインターネット予約サイトなのですが、ここで任意の日付で任意の駅から任意の駅までの乗車券も予約ができるのです。しかも、乗車券単独ならキャンセルしても手数料がかかりません。というワケで、えきねっとを利用させてもらいました。
えきねっとで乗車券の予約を試みたところ、経由地が3箇所まで指定することができるのに気づきました。そこで、大回りのルートになるように「自宅最寄駅〜八王子〜倉賀野〜我孫子〜千葉」と経由地を3箇所指定してルートを検索すると、なんと、大回りのルートで「自宅最寄駅〜千葉」までの最安値の金額で予約できたのです。（ちなみに自宅最寄り駅は千葉の蘇我以南の某駅ですが）
えきねっとの予約内容確認画面に表示された経路は、
［某駅］−内房線−［蘇我］−京葉線−［東京］−中央線−［八王子］−八高線−［倉賀野］−高崎線−［日暮里］−常磐線−［我孫子］−成田線−［成田］−成田線−［佐倉］−総武線−［千葉］
であり、購入予定代金として表示されている金額は、大回りをしなかった場合の金額と同額です。これなら、経由地もしっかり書かれていますから、途中で検札に遭おうが何しようが、正々堂々怖いものはありません。いわばJR東日本のお墨付きを得たに等しいでしょう。 ところが、実際にはそう甘くはありませんでした。
次回は乗車当日の様子をお伝えします。
JRの「東京近郊区間」というのをご存知でしょうか？ 東京を中心にした特定のエリアを「東京近郊区間」と定義し、そのエリア内であれば、同じ駅や線路上を2回以上通らなければ、自由にルートを決定して目的の駅まで列車に乗ることができるのです。つまり、同じ目的地でも遠回りして行くことができるのです。ルートによっては初乗り運賃で初電から終電近くまでずっと列車に乗っていることもできるワケですね。
これは「大回り乗車」と呼ばれ、そのミチでは有名らしいのですが、今回僕も初めてチャレンジしてきました。ただ、安価な料金で長時間乗車はちょっと後ろめたいものがあり、途中で検札に遭ったら困るのではないかと思い、予定のルート・列車時刻などを書き記したメモを準備し携行しました。また、駅の券売機で買う小さな乗車券は乗車駅の改札を通った時間から一定の時間が過ぎると、下車駅の自動改札で出られなくなるので、指定席券売機で大きいサイズの乗車券を買いました。これは事前にインターネットで大回り乗車の情報をチェックしていた時に、指定席券売機で発券された乗車券では、何時間経っても自動改札で普通に出られたという情報があったためです。
ここで、えきねっとの出番です。土日きっぷや三連休パスの旅でお馴染みのJR東日本のインターネット予約サイトなのですが、ここで任意の日付で任意の駅から任意の駅までの乗車券も予約ができるのです。しかも、乗車券単独ならキャンセルしても手数料がかかりません。というワケで、えきねっとを利用させてもらいました。
えきねっとで乗車券の予約を試みたところ、経由地が3箇所まで指定することができるのに気づきました。そこで、大回りのルートになるように「自宅最寄駅〜八王子〜倉賀野〜我孫子〜千葉」と経由地を3箇所指定してルートを検索すると、なんと、大回りのルートで「自宅最寄駅〜千葉」までの最安値の金額で予約できたのです。（ちなみに自宅最寄り駅は千葉の蘇我以南の某駅ですが）
えきねっとの予約内容確認画面に表示された経路は、
［某駅］−内房線−［蘇我］−京葉線−［東京］−中央線−［八王子］−八高線−［倉賀野］−高崎線−［日暮里］−常磐線−［我孫子］−成田線−［成田］−成田線−［佐倉］−総武線−［千葉］
であり、購入予定代金として表示されている金額は、大回りをしなかった場合の金額と同額です。これなら、経由地もしっかり書かれていますから、途中で検札に遭おうが何しようが、正々堂々怖いものはありません。いわばJR東日本のお墨付きを得たに等しいでしょう。 ところが、実際にはそう甘くはありませんでした。
次回は乗車当日の様子をお伝えします。
