大回り乗車で乗り鉄の旅 水戸線と両毛線編 その2
前回の更新からだいぶ間が空いてしまいましたが一応つづきを
8本目
・10:44小山→12:14前橋 両毛線（446M）
次に乗る両毛線のホーム（6・8番線）は、他の在来線のホームから少し離れたところにあり、水戸線の列車では一番前の車両が乗り換えに便利な車両でした。ホームの階段にエスカレーターはありません。途中、在来線の改札前と新幹線乗り換え用改札前の2箇所に売店があり、そこで食料を調達しました。改札内には他にベックスコーヒーショップもあり、大回り旅行中の休憩にはもってこいでしょう。新幹線の乗り換え改札前をスルーして両毛線のホームへ下ります。広いホームですが、新幹線の線路下なので昼間でも薄暗いです。
ホームを歩いて先へ進むと、柱に注意書きが貼ってあり、僕の乗る予定の列車は発車18分前にドアが開いて乗車可能になるということでした。
しかし、実際にはだいぶ早くホームに着いたにもかかわらず、列車は既に8番線に入線済みでドアが開いて乗車可能になっていました。列車は211系の5両編成です。全てロングシートの車両です。
車内で発車を待っていると、反対側の6番線に両毛線の小山行き列車が入線してきました。後で調べたのですが、8時33分に高崎を出発して小山に10時22分に到着した列車です。その列車は115系と呼ばれるBOXシートとドア付近ロングシートの車両です。あっちの列車なら前を向いて座れるから、景色を見るならあっちの車両に乗りたかった・・・・ 来る前にネットで車両の運用を調べてから計画を立てればよかったですね。リベンジしなくては！ｗ
列車は小山出発時でも1両に十数人ほどの乗客しかおらず、かなりガラガラでした。時々すれ違う対抗列車が軒並み115系でした。沿線の景色は緑豊かなものでしたが、桐生付近は立派な高架の線路になっていて驚きでした。ってゆーか、こんな山の中でも高架にするんですねJR。伊勢崎周辺も高架工事しているみたいだったし・・・ 列車は高崎行きですが、僕は前橋で下りて後続の上野行きに乗ります。
9本目
・12:19前橋→14:18上野 高崎線 Suicaグリーン券別途750円
通常、高崎からの上り列車にグリーン車が連結されているのですが、本数は少ないものの前橋から直通する列車にもグリーン車が連結されているので、その列車に乗ります。乗り換え時間が5分しかありませんし、前橋駅の改札内にSuicaグリーン券の券売機があるかどうかも不安でした。
上野行き列車は、両毛線の列車を降りたホームを、階段下りて隣のホームのからの発車となるのですが、隣のホームに上がるエスカレーターの横にSuicaグリーン券券売機が1台だけ置いてありました。ホーム上ではありませんので、グリーン車を利用される方は要注意です。写真は前橋駅2番線で発車を待つ上野行き。前橋駅ではドアは閉まったまま停まっていて、自分でボタンを操作してドアを開け、列車に乗り込みます。
この列車のグリーン車、2階建て1両の他に平屋のグリーン車も1両ついていて、僕は平屋のグリーン車にまだ乗ったことはなかったのですが、やはり景色がよく見えるだろうと2階をチョイス。グリーン車2階は、高崎までは僕一人、高崎以降は少しずつ乗客が増え、大宮まで来ると相席も多数でて9割方の席が埋まっている状況でした。写真は座席の様子。窓の外に見えるのはたぶん群馬県庁。古いタイプの2階建て車両ですね。総武快速のグリーン車とは違って、座席の下もカーペットひいてありますし（総武快速は通路だけカーペット）、ブラインドではなくカーテンです。
僕の前に座っていた人が途中でカーテンを閉めてしまったのですが、2階建ての2階は曲面ガラスのため、カーテンとガラスの隙間が大きくなっており、カーテンを閉められても景色を楽しめました。これが上下スライド式のブラインドだとそうはいきませんね。列車は定刻通り上野駅の15番線に到着です。以前のブログでも書きましたが、15番線は上野駅のハズレにあり、乗り換え通路が列車のだいぶ前方とはるか後方の2箇所しかないのでだいぶ歩かされました。
10本目
・14:22上野→14:28東京 京浜東北線（快速）
立ち客が少しいる程度の混雑具合でした。僕は東京まで座ることができました。
11本目
・14:46東京→15:24千葉みなと 京葉線快速
入線時は車内に余裕もあったのですが、発車直前には満席で立ち客もそれなりにいる状態に。途中、海浜幕張で乗客がだいぶ減りましたが、立ち客が解消されるには至らず、千葉みなと到着です。千葉みなとの自動改札は普通に出られました。
その後、後続の京葉線列車で蘇我経由で帰りました。千葉みなと駅は千葉都市モノレールの乗り換え駅になっており、モノレールのレールがすぐ近くに見えます。写真はJR千葉みなと駅ホームより。
今回の旅はここまで。
8本目
・10:44小山→12:14前橋 両毛線（446M）
次に乗る両毛線のホーム（6・8番線）は、他の在来線のホームから少し離れたところにあり、水戸線の列車では一番前の車両が乗り換えに便利な車両でした。ホームの階段にエスカレーターはありません。途中、在来線の改札前と新幹線乗り換え用改札前の2箇所に売店があり、そこで食料を調達しました。改札内には他にベックスコーヒーショップもあり、大回り旅行中の休憩にはもってこいでしょう。新幹線の乗り換え改札前をスルーして両毛線のホームへ下ります。広いホームですが、新幹線の線路下なので昼間でも薄暗いです。
ホームを歩いて先へ進むと、柱に注意書きが貼ってあり、僕の乗る予定の列車は発車18分前にドアが開いて乗車可能になるということでした。
しかし、実際にはだいぶ早くホームに着いたにもかかわらず、列車は既に8番線に入線済みでドアが開いて乗車可能になっていました。列車は211系の5両編成です。全てロングシートの車両です。
車内で発車を待っていると、反対側の6番線に両毛線の小山行き列車が入線してきました。後で調べたのですが、8時33分に高崎を出発して小山に10時22分に到着した列車です。その列車は115系と呼ばれるBOXシートとドア付近ロングシートの車両です。あっちの列車なら前を向いて座れるから、景色を見るならあっちの車両に乗りたかった・・・・ 来る前にネットで車両の運用を調べてから計画を立てればよかったですね。リベンジしなくては！ｗ
列車は小山出発時でも1両に十数人ほどの乗客しかおらず、かなりガラガラでした。時々すれ違う対抗列車が軒並み115系でした。沿線の景色は緑豊かなものでしたが、桐生付近は立派な高架の線路になっていて驚きでした。ってゆーか、こんな山の中でも高架にするんですねJR。伊勢崎周辺も高架工事しているみたいだったし・・・ 列車は高崎行きですが、僕は前橋で下りて後続の上野行きに乗ります。
9本目
・12:19前橋→14:18上野 高崎線 Suicaグリーン券別途750円
通常、高崎からの上り列車にグリーン車が連結されているのですが、本数は少ないものの前橋から直通する列車にもグリーン車が連結されているので、その列車に乗ります。乗り換え時間が5分しかありませんし、前橋駅の改札内にSuicaグリーン券の券売機があるかどうかも不安でした。
上野行き列車は、両毛線の列車を降りたホームを、階段下りて隣のホームのからの発車となるのですが、隣のホームに上がるエスカレーターの横にSuicaグリーン券券売機が1台だけ置いてありました。ホーム上ではありませんので、グリーン車を利用される方は要注意です。写真は前橋駅2番線で発車を待つ上野行き。前橋駅ではドアは閉まったまま停まっていて、自分でボタンを操作してドアを開け、列車に乗り込みます。
この列車のグリーン車、2階建て1両の他に平屋のグリーン車も1両ついていて、僕は平屋のグリーン車にまだ乗ったことはなかったのですが、やはり景色がよく見えるだろうと2階をチョイス。グリーン車2階は、高崎までは僕一人、高崎以降は少しずつ乗客が増え、大宮まで来ると相席も多数でて9割方の席が埋まっている状況でした。写真は座席の様子。窓の外に見えるのはたぶん群馬県庁。古いタイプの2階建て車両ですね。総武快速のグリーン車とは違って、座席の下もカーペットひいてありますし（総武快速は通路だけカーペット）、ブラインドではなくカーテンです。
僕の前に座っていた人が途中でカーテンを閉めてしまったのですが、2階建ての2階は曲面ガラスのため、カーテンとガラスの隙間が大きくなっており、カーテンを閉められても景色を楽しめました。これが上下スライド式のブラインドだとそうはいきませんね。列車は定刻通り上野駅の15番線に到着です。以前のブログでも書きましたが、15番線は上野駅のハズレにあり、乗り換え通路が列車のだいぶ前方とはるか後方の2箇所しかないのでだいぶ歩かされました。
10本目
・14:22上野→14:28東京 京浜東北線（快速）
立ち客が少しいる程度の混雑具合でした。僕は東京まで座ることができました。
11本目
・14:46東京→15:24千葉みなと 京葉線快速
入線時は車内に余裕もあったのですが、発車直前には満席で立ち客もそれなりにいる状態に。途中、海浜幕張で乗客がだいぶ減りましたが、立ち客が解消されるには至らず、千葉みなと到着です。千葉みなとの自動改札は普通に出られました。
その後、後続の京葉線列車で蘇我経由で帰りました。千葉みなと駅は千葉都市モノレールの乗り換え駅になっており、モノレールのレールがすぐ近くに見えます。写真はJR千葉みなと駅ホームより。
今回の旅はここまで。
