土日きっぷで乗り鉄の旅 2008年夏 その3
日曜日。千葉は朝から曇りで天気はイマイチ。
・自宅→6:58東京 さざなみ2号 自由席
窓の位置が高めなのが残念な255系さざなみ2号。車内はガラガラで僕が乗った車両には終点の東京まで僕以外に2人しかいなかったと思います。濃い霧？がかかっていて、京葉線を走る列車の中からでも、幕張のニューオータニの上層階さえ見えません。葛西臨海公園の観覧車の上半分が隠れてしまっているような状況です。
・7:08東京→9:33新潟 とき305号 自由席
以前にも乗ったことのある、日曜朝のとき305号。どーせガラガラだろうと思っていたら、やはりガラガラでした。本当は、8分前のMaxとき303号に乗れば、新潟駅でゆっくりできるのですが、この8分の差がデカイのです。8分後でよければ、東京駅までさざなみ号で楽々来れますからね。東京駅では乗り換え時間が10分しかありませんが、以前に検証済みなので、さざなみが遅延しなければ僕にとっては問題ありません。写真は東京駅で出発を待つとき305号。
昨日は特に意識しなかったのですが、今日は駅のあちこちに警備員や警官の姿が目につきました。上の写真にも警備員が写っていますね。サミットの影響だそうです。新幹線の車内も、警備員や警官が何度も行ったり来たりしていました。大きな駅はゴミ箱も使えないようにしてあったし、ホームの端っこの部分に警官が立っていたり。とき305号は各駅停車なので新潟まで時間がかかります。僕の乗った車両は、乗客の多少の増減はありましたが、長岡までは1車両にだいたい10人前後の乗客しかおらず静かでした。長岡でだいぶ乗ってくる人がいて、僕の乗っている車両にも十数人の乗車があり、車内もそれなりににぎやかになりました。写真は座席の様子。新潟は晴れていて助かりました。
・9:43新潟→13:31会津若松 SLばんえつ物語号 指定席
いよいよ今回の旅のメイン列車です。SLです。汽車です。蒸気機関車です。初めての経験です。煙りの臭いも初めてです。もちろん、進行方向を向いた窓側に座れるように、例によって「列車編成席番表」を参考に指定券をとっておきました。写真は新潟で出発を待つばんえつ物語号。機関車の形式はよく分かりませんが、C57と呼ばれる形式らしいですね。
シャッターポイントには人だかりができ、人の流れが絶えません。親子連れがかなりいて、一瞬、場違いな所へ来てしまったかと思いましたが、独り者の男も結構いたので一安心でしたｗ
C12系と呼ばれる客車の車内は、ワインレッドの4人掛けのBOXシートがずらっと並び、壁は木目調だし、照明も電球色のレトロ調でなかなか雰囲気があります。（照明の光は強くないのでトンネルに入るとかなり車内は暗くなります）。レトロと言っても、しっかり冷房も効いているので安心です。写真は車内の様子。
座席はBOXシートですが、普通列車のBOX席よりは広くなっています。ちょうど、今年3月に乗った583系あいづライナーの座席くらいの広さでしょうか？ しかし、所詮はBOX席。普通列車より広めと言えど、反対側に他人がきたら、足を伸ばすことはできませんし、僕の体では膝も干渉し合うことになりますね。
この列車の座席は背もたれが高く、他の客席から人がいるのが見えにくくなっています。窓側には弁当を置けるくらいの小さなテーブルがついていますが、通路側には飲み物と小さなお菓子を置けるくらいのテーブルがあるだけです。リクライニングはしませんが、なかなか座り心地の良い座席でした。僕の体基準でいえば、とき305号の座席よりいいかもしれない。
僕の乗った車両には、BOX席が全部で22ヶ所あるのですが、新潟発車時には僕を入れても4〜5組の乗客しかいない様子でした。沿線では列車が通ると、人々がたくさん手を振っていて、乗っているこちらがなんだか気恥ずかしい思いになりました。特に蒸気機関車は加速がゆっくりなので、まるで見世物になった気分です。新津駅では、ホームに駅弁の販売所があり、たくさんの種類の駅弁を売っていました。新津を過ぎると、車内の設備の案内放送があり、女性の係員が乗車手帳（絵はがき入り）を配って一席一席回ってきました。この乗車手帳は一人一冊ではなく、一グループに一冊の配布の様子でした。まもなく、車掌がBOX席一つ一つに訪れ、こちらの目をしっかり見ながら名前を告げて一々頭を下げて挨拶しに来ました。写真は五泉駅手前付近の車窓から。黒い煙を吐きながら列車は進みます。新津では約10分間の停車時間を利用し、多くの乗客が蒸気機関車のついている先頭まで写真撮影に向かっていました。
五泉を発車すると、間もなくトンネルがあるので、窓閉めに協力して欲しいとのアナウンスが。この列車、窓が上下に開閉できるのです。トンネル内で窓が開いていると、機関車の煙りが客車内に入ってきてしまうので、窓を締め切りにするのがマナーのようです。もっとも、個人的には窓を開けても外は暑いしうるさいのであまり開けて欲しくはないのですが。この時点でもまだ車内はガラガラでしたが、次の咲花駅で30人前後の子連れの団体客が乗り込み、車内は一気に騒がしくなりました。子供がたくさん走り回ってにぎやかな雰囲気です。津川駅では機関車の給水作業のため、十数分間の停車時間がありますが、ここでも乗客のみなさんの多くは、列車を降りて写真撮影に向かいます。
日出谷駅到着前に車内アナウンスがあり、停車時間が少ないので駅弁を買う人は注意してくれ云々の内容だったかと思いますが、後で調べたら、日出谷駅のとりめし弁当が有名らしいですね。
日出谷を過ぎると、車内アナウンスでジャンケン大会の案内があり、おねいさんが各車両に回って車内を盛り上げます。各車両ごとにジャンケンを行います。乗客が一斉におねいさんとジャンケンをし、勝ち残った人が優勝です。賞品はピンバッジが4つ。つまり、4回挑戦できるのです。おねいさんは車両中央付近で大声でジャンケン大会参加を盛り上げようとしていますが、たまたまその近くの席だった僕は参加しませんでした。いい歳した一人客のオッサンが勝ち残ったら恥ずかしいですし、たくさん子供がいるのに、子供にピンバッジあげて欲しいですからね。僕がもらってもちっとも嬉しくないですし。えぇ、ノリの悪いオッサンですみませんｗ それより、ちょうど景色の良い区間を走っているのに、ジャンケンなどしているヒマはないのです。景色に集中しましょう。写真はちょうどジャンケン大会中に撮ったモノ。
列車はほぼ定刻通り運転を続け、山都駅に到着しました。ここで10分ほど停車します。向かいの席の親子連れが「山都そば」の話をしていて、そばの駅弁？を買い求めに行って車内で食べていました。前方に一人で乗っていた男性もそばを買ったようです。後で調べたら、そばの駅弁が名物らしいですね。限定品だとか。写真は山都駅を発車するところ。
山都〜喜多方で乗客の大半が下りてしまいました。団体客は駅前に観光バスを待たせてあったようです。喜多方を発車し終点が近づくと、車掌が一席一席回って挨拶に来ました。定刻通り会津若松に到着です。結局、新潟から会津若松まで僕はずっとBOX席を一人で使うことができました。写真は会津若松駅到着時。次に乗る予定の列車が見えています。ここでも、たくさんの人が写真を撮っていました。
つづく
・自宅→6:58東京 さざなみ2号 自由席
窓の位置が高めなのが残念な255系さざなみ2号。車内はガラガラで僕が乗った車両には終点の東京まで僕以外に2人しかいなかったと思います。濃い霧？がかかっていて、京葉線を走る列車の中からでも、幕張のニューオータニの上層階さえ見えません。葛西臨海公園の観覧車の上半分が隠れてしまっているような状況です。
・7:08東京→9:33新潟 とき305号 自由席
以前にも乗ったことのある、日曜朝のとき305号。どーせガラガラだろうと思っていたら、やはりガラガラでした。本当は、8分前のMaxとき303号に乗れば、新潟駅でゆっくりできるのですが、この8分の差がデカイのです。8分後でよければ、東京駅までさざなみ号で楽々来れますからね。東京駅では乗り換え時間が10分しかありませんが、以前に検証済みなので、さざなみが遅延しなければ僕にとっては問題ありません。写真は東京駅で出発を待つとき305号。
昨日は特に意識しなかったのですが、今日は駅のあちこちに警備員や警官の姿が目につきました。上の写真にも警備員が写っていますね。サミットの影響だそうです。新幹線の車内も、警備員や警官が何度も行ったり来たりしていました。大きな駅はゴミ箱も使えないようにしてあったし、ホームの端っこの部分に警官が立っていたり。とき305号は各駅停車なので新潟まで時間がかかります。僕の乗った車両は、乗客の多少の増減はありましたが、長岡までは1車両にだいたい10人前後の乗客しかおらず静かでした。長岡でだいぶ乗ってくる人がいて、僕の乗っている車両にも十数人の乗車があり、車内もそれなりににぎやかになりました。写真は座席の様子。新潟は晴れていて助かりました。
・9:43新潟→13:31会津若松 SLばんえつ物語号 指定席
いよいよ今回の旅のメイン列車です。SLです。汽車です。蒸気機関車です。初めての経験です。煙りの臭いも初めてです。もちろん、進行方向を向いた窓側に座れるように、例によって「列車編成席番表」を参考に指定券をとっておきました。写真は新潟で出発を待つばんえつ物語号。機関車の形式はよく分かりませんが、C57と呼ばれる形式らしいですね。
シャッターポイントには人だかりができ、人の流れが絶えません。親子連れがかなりいて、一瞬、場違いな所へ来てしまったかと思いましたが、独り者の男も結構いたので一安心でしたｗ
C12系と呼ばれる客車の車内は、ワインレッドの4人掛けのBOXシートがずらっと並び、壁は木目調だし、照明も電球色のレトロ調でなかなか雰囲気があります。（照明の光は強くないのでトンネルに入るとかなり車内は暗くなります）。レトロと言っても、しっかり冷房も効いているので安心です。写真は車内の様子。
座席はBOXシートですが、普通列車のBOX席よりは広くなっています。ちょうど、今年3月に乗った583系あいづライナーの座席くらいの広さでしょうか？ しかし、所詮はBOX席。普通列車より広めと言えど、反対側に他人がきたら、足を伸ばすことはできませんし、僕の体では膝も干渉し合うことになりますね。
この列車の座席は背もたれが高く、他の客席から人がいるのが見えにくくなっています。窓側には弁当を置けるくらいの小さなテーブルがついていますが、通路側には飲み物と小さなお菓子を置けるくらいのテーブルがあるだけです。リクライニングはしませんが、なかなか座り心地の良い座席でした。僕の体基準でいえば、とき305号の座席よりいいかもしれない。
僕の乗った車両には、BOX席が全部で22ヶ所あるのですが、新潟発車時には僕を入れても4〜5組の乗客しかいない様子でした。沿線では列車が通ると、人々がたくさん手を振っていて、乗っているこちらがなんだか気恥ずかしい思いになりました。特に蒸気機関車は加速がゆっくりなので、まるで見世物になった気分です。新津駅では、ホームに駅弁の販売所があり、たくさんの種類の駅弁を売っていました。新津を過ぎると、車内の設備の案内放送があり、女性の係員が乗車手帳（絵はがき入り）を配って一席一席回ってきました。この乗車手帳は一人一冊ではなく、一グループに一冊の配布の様子でした。まもなく、車掌がBOX席一つ一つに訪れ、こちらの目をしっかり見ながら名前を告げて一々頭を下げて挨拶しに来ました。写真は五泉駅手前付近の車窓から。黒い煙を吐きながら列車は進みます。新津では約10分間の停車時間を利用し、多くの乗客が蒸気機関車のついている先頭まで写真撮影に向かっていました。
五泉を発車すると、間もなくトンネルがあるので、窓閉めに協力して欲しいとのアナウンスが。この列車、窓が上下に開閉できるのです。トンネル内で窓が開いていると、機関車の煙りが客車内に入ってきてしまうので、窓を締め切りにするのがマナーのようです。もっとも、個人的には窓を開けても外は暑いしうるさいのであまり開けて欲しくはないのですが。この時点でもまだ車内はガラガラでしたが、次の咲花駅で30人前後の子連れの団体客が乗り込み、車内は一気に騒がしくなりました。子供がたくさん走り回ってにぎやかな雰囲気です。津川駅では機関車の給水作業のため、十数分間の停車時間がありますが、ここでも乗客のみなさんの多くは、列車を降りて写真撮影に向かいます。
日出谷駅到着前に車内アナウンスがあり、停車時間が少ないので駅弁を買う人は注意してくれ云々の内容だったかと思いますが、後で調べたら、日出谷駅のとりめし弁当が有名らしいですね。
日出谷を過ぎると、車内アナウンスでジャンケン大会の案内があり、おねいさんが各車両に回って車内を盛り上げます。各車両ごとにジャンケンを行います。乗客が一斉におねいさんとジャンケンをし、勝ち残った人が優勝です。賞品はピンバッジが4つ。つまり、4回挑戦できるのです。おねいさんは車両中央付近で大声でジャンケン大会参加を盛り上げようとしていますが、たまたまその近くの席だった僕は参加しませんでした。いい歳した一人客のオッサンが勝ち残ったら恥ずかしいですし、たくさん子供がいるのに、子供にピンバッジあげて欲しいですからね。僕がもらってもちっとも嬉しくないですし。えぇ、ノリの悪いオッサンですみませんｗ それより、ちょうど景色の良い区間を走っているのに、ジャンケンなどしているヒマはないのです。景色に集中しましょう。写真はちょうどジャンケン大会中に撮ったモノ。
列車はほぼ定刻通り運転を続け、山都駅に到着しました。ここで10分ほど停車します。向かいの席の親子連れが「山都そば」の話をしていて、そばの駅弁？を買い求めに行って車内で食べていました。前方に一人で乗っていた男性もそばを買ったようです。後で調べたら、そばの駅弁が名物らしいですね。限定品だとか。写真は山都駅を発車するところ。
山都〜喜多方で乗客の大半が下りてしまいました。団体客は駅前に観光バスを待たせてあったようです。喜多方を発車し終点が近づくと、車掌が一席一席回って挨拶に来ました。定刻通り会津若松に到着です。結局、新潟から会津若松まで僕はずっとBOX席を一人で使うことができました。写真は会津若松駅到着時。次に乗る予定の列車が見えています。ここでも、たくさんの人が写真を撮っていました。
つづく
