土日きっぷで乗り鉄の旅 2008年夏 その1
久々の土日きっぷの旅です。旅と言っても日帰りの旅ですが。今回は諸事情により、遅い出発となりました。新宿からのレポートとなります。それから、いつもはメモをとりながら乗り鉄しているのですが、今回、ペンを忘れ面倒になりメモをしなかったので、記憶をたどりながら書いています。間違いがあってもお許しを。
・8:30新宿→10:44小淵沢 あずさ7号 自由席
新宿へは8時15分過ぎに到着しました。ホームへ向かうと、自由席の乗車口前には十人くらいが並んでいましたので、僕も行列に並びました。6月号のJR時刻表によれば、あずさ7号の入線時刻は8時02分ということでしたが、とっくに時刻は過ぎているのにまだ列車は来ていません。まもなく列車は到着しましたが、すぐに車内には入れず、車内準備をしてからドアが開きました。発車数分前のことだったと思います。
車両はE257系と呼ばれ、3号車から11号車までの9両編成です。あずさ号には11両編成で運転する列車もあり、その場合、後ろに2両（1号車と2号車）を増結して走ります。後になって分かったことなのですが、僕が並んだ行列はあまりオススメできない行列でした。僕が並んだのは3号車の行列。（松本側11号車が先頭） 4号車と5号車の行列の方が長かったのでこっちの行列に並んだワケなのですが、自由席の行列は4本あったのです。自由席3両に対して行列が4本。つまり、「3号車」と書かれた乗車口は２つあり、従って、行列の長さが4・5号車より短くても、競争率が高いということです。
僕が並んだ行列は、3号車の前側（松本側）の行列でしたので、そのまま前の4号車へ向かえば座席を有利に得られますが、「3号車」と書かれた位置に並んでしまった以上、いくら4号車の方が座席が取りやすくても、3号車の乗車口から4号車へ向かうワケにはいきませんね。モラル・マナーを問われますから。それに、僕の前に並んでいた人もみな行儀良く3号車へ入って行きます。というワケで、僕も3号車へ。後から「列車編成席番表」で調べたところろ、3〜5号車の座席の数は、それぞれ52・72・64席でした。3号車は一番少ない座席を2本の行列の人が奪い合う形になっていたのです。少し行列が長めに見えても、4号車の行列に並ぶのが正解でしたね。
とはいえ、3号車でも、前後で横長の大きな窓を共有する、その後ろ側に当たる席を運良くGetできました。写真はあずさ号の座席の様子（甲府を過ぎて撮影）
発車直前、僕の前の席に一人の女性が来ましたが、経験上、女性は日が当たるとすぐにブラインドを下ろしてしまう可能性が高いように思っていたので心配でした。車内は窓側の席が何席か空きがある状態で新宿を発車です。
列車が動き出してすぐに、僕の前の女性はブラインドを全部下ろしてしまいました・・・ これではせっかく横長の窓の後ろ側へ座ったのに台無しです。中央線は、この時間帯、新宿を出て少し走ると太陽の方向が逆になるのですが、日が当たらなくなっても前の女性はブラインドを上げてくれません。これにはガッカリしました。
三鷹・立川と徐々に席が埋まり、八王子でいよいよ満席に。僕の隣にも人が座りました。山梨市から少しずつ乗客が減り、甲府で残りの6〜7割の乗客が降りて車内はガラガラに。次の小淵沢で下車します。写真は小淵沢を去るあずさ7号。
・11:39小淵沢→13:53小諸 小海線（227D）
次に乗る列車までまだ時間がありますから、改札を出て土産物を見たりその辺をブラブラしていました。次に東京方面から来る列車は11時09分着のあずさ9号なので、その前までにホームへ行けばいいやと思って。
ところが、僕が売店で買い物をしていると、どこから来たのか、団体客らしい大勢の人が改札を抜けてホームへ向かっています。「これはひょっとして！」と思い、僕も急いで改札を通って小海線のホームへ向かいます。小淵沢駅、改札を入って階段を下り、地下の連絡通路を通って階段を上り、まずは1・2番の中央本線のホームに出ます。その後、ホームの中寄りにある階段をさらに上って線路の上を渡り、階段を下りると、小海線のホームである4・5番線に到着です。小海線ホームに向かう途中で歩きながら撮った、次に乗る小海線の列車。
団体の後に続いて歩きながら、1・2番線で止まってくれればいいなぁと思っていましたが、1・2番線ホームにある階段を昇って小海線ホームへ向かっているじゃありませんか！ これは失敗した・・・完全に出遅れました。団体客は推定60〜70名くらいでしょうか。小海線のホームへ下りると、先ほどの団体客が列を作って順番に弁当を受け取っていたので、その隙に先回りして列車の乗車口に並びましたが、既に弁当を持った団体客の一部が行列していました。前に5〜6人いるところの後ろへ並びました・・・ 僕は並んだつもりなのですが、後から来た団体客の人が僕の横にきて、その人の後ろに新たに行列ができてしまいました・・・ ってゆーか、並ぶという感じではありません。行列なんて無視してバラバラな状態です・・・ なんてこった！
列車はキハ110系と呼ばれるディーゼルカーの2両編成で、車内は4人掛けのBOX席と2人が向き合って座るシート、ドア付近がロングシートになっています。中込までワンマン運転のようです。団体客に取り囲まれ待っていると、列車のドアが開く状態になりましたが、BOX席はすべて団体客に占領され、ロングシート部分にも残った団体客の一部が座っている状態です。僕はなんとかロングシートに座ることができました。
発車時刻までまだだいぶ時間がありましたが、発車時刻が近づくと、今度は別の団体客が現れ車内は立ち客多数の状態に。立ったままおにぎりを食べる人も。僕の前にもたくさん人が立ってしまったので、景色を見るどうこうという状態ではありません。 しかし、団体客ならすぐに降りてくれるハズ。そうしたら一気にBOX席が空くワケで、そうなればこっちのものだと期待をしていました。が、その期待は甘かったのです。
途中で乗客の多少の入れ替わりはあり、車内は少し空きましたが、立ち客が解消されるまでには至りません。最初に乗った人数の多い団体は、結局、松原湖まで1時間以上乗り続け、僕は小海線で良い景色の楽しめると思われる区間の大半をロングシートでロクに景色も楽しめず乗るハメになったのでした。何のためにこんなところまではるばるやって来たのか分かりません。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
松原湖でほとんどのBOX席が空になったので、僕も2人で向き合う席へ移動し、一人で座ります。車内はガラガラで、1人で1BOXを使ってもまだ余裕があるような感じでした。佐久平まで一人で座ることができましたが、佐久平からは相席となりました。列車は定刻通りに小諸駅に到着です。
・13:57小諸→14:17上田 しなの鉄道（649M） 別途390円
小諸駅では、しなの鉄道のホームとの間に改札もなく駅員もおらず、階段を使ってそのまま乗り換えできる状態でした。僕は、しなの鉄道のきっぷを買わず、そのまましなの鉄道のホームへ下りると、そこへ停まっていたのはこの車両です。
列車の中へ入ってびっくり。そこにはリクライニングシートが並び、壁もダークな木目調でなんだか上等な雰囲気です。この車両、169系と呼ばれる電車の3両編成でした。かつての急行列車用の車両だったようで、客室とデッキがドアで区切られ、乗降口も前後の2箇所しかありません。しなの鉄道では、朝晩の「しなのサンライズ号」や「しなのサンセット号」などのライナーとして運転されているらしいのですが、たまたまこの車両に乗れたのはラッキーでした。写真は車内の様子。
座席は前後を向き合わせてBOX席のように配置してありましたが、前後に向きを回転させるペダルやレバーのようなものは見当たらず、ひょっとして固定されているのでしょうか？ だとすればちょっと酷いですね。これだと、一人で4席使えれば楽ですが、前に他人と相席になると、膝を入れる空間がかなり狭い。普通電車のBOX席より狭そうに見えました。また、座席と窓の間隔がバラバラですから、真横が壁という席もあります。後で調べたら、かつての0系新幹線の座席のお古を使っているらしいですね。
この時間帯、進行方向左側は直射日光が当たりますので、右側に座ります。車内はガラガラで、小諸出発時は僕の乗った車両にはたしか5人。途中で2〜3人乗客は増えましたが、上田までガラガラの状態でした。上田駅の精算窓口で土日きっぷを見せ、小諸からの料金を精算して改札を出ます。
つづく
・8:30新宿→10:44小淵沢 あずさ7号 自由席
新宿へは8時15分過ぎに到着しました。ホームへ向かうと、自由席の乗車口前には十人くらいが並んでいましたので、僕も行列に並びました。6月号のJR時刻表によれば、あずさ7号の入線時刻は8時02分ということでしたが、とっくに時刻は過ぎているのにまだ列車は来ていません。まもなく列車は到着しましたが、すぐに車内には入れず、車内準備をしてからドアが開きました。発車数分前のことだったと思います。
車両はE257系と呼ばれ、3号車から11号車までの9両編成です。あずさ号には11両編成で運転する列車もあり、その場合、後ろに2両（1号車と2号車）を増結して走ります。後になって分かったことなのですが、僕が並んだ行列はあまりオススメできない行列でした。僕が並んだのは3号車の行列。（松本側11号車が先頭） 4号車と5号車の行列の方が長かったのでこっちの行列に並んだワケなのですが、自由席の行列は4本あったのです。自由席3両に対して行列が4本。つまり、「3号車」と書かれた乗車口は２つあり、従って、行列の長さが4・5号車より短くても、競争率が高いということです。
僕が並んだ行列は、3号車の前側（松本側）の行列でしたので、そのまま前の4号車へ向かえば座席を有利に得られますが、「3号車」と書かれた位置に並んでしまった以上、いくら4号車の方が座席が取りやすくても、3号車の乗車口から4号車へ向かうワケにはいきませんね。モラル・マナーを問われますから。それに、僕の前に並んでいた人もみな行儀良く3号車へ入って行きます。というワケで、僕も3号車へ。後から「列車編成席番表」で調べたところろ、3〜5号車の座席の数は、それぞれ52・72・64席でした。3号車は一番少ない座席を2本の行列の人が奪い合う形になっていたのです。少し行列が長めに見えても、4号車の行列に並ぶのが正解でしたね。
とはいえ、3号車でも、前後で横長の大きな窓を共有する、その後ろ側に当たる席を運良くGetできました。写真はあずさ号の座席の様子（甲府を過ぎて撮影）
発車直前、僕の前の席に一人の女性が来ましたが、経験上、女性は日が当たるとすぐにブラインドを下ろしてしまう可能性が高いように思っていたので心配でした。車内は窓側の席が何席か空きがある状態で新宿を発車です。
列車が動き出してすぐに、僕の前の女性はブラインドを全部下ろしてしまいました・・・ これではせっかく横長の窓の後ろ側へ座ったのに台無しです。中央線は、この時間帯、新宿を出て少し走ると太陽の方向が逆になるのですが、日が当たらなくなっても前の女性はブラインドを上げてくれません。これにはガッカリしました。
三鷹・立川と徐々に席が埋まり、八王子でいよいよ満席に。僕の隣にも人が座りました。山梨市から少しずつ乗客が減り、甲府で残りの6〜7割の乗客が降りて車内はガラガラに。次の小淵沢で下車します。写真は小淵沢を去るあずさ7号。
・11:39小淵沢→13:53小諸 小海線（227D）
次に乗る列車までまだ時間がありますから、改札を出て土産物を見たりその辺をブラブラしていました。次に東京方面から来る列車は11時09分着のあずさ9号なので、その前までにホームへ行けばいいやと思って。
ところが、僕が売店で買い物をしていると、どこから来たのか、団体客らしい大勢の人が改札を抜けてホームへ向かっています。「これはひょっとして！」と思い、僕も急いで改札を通って小海線のホームへ向かいます。小淵沢駅、改札を入って階段を下り、地下の連絡通路を通って階段を上り、まずは1・2番の中央本線のホームに出ます。その後、ホームの中寄りにある階段をさらに上って線路の上を渡り、階段を下りると、小海線のホームである4・5番線に到着です。小海線ホームに向かう途中で歩きながら撮った、次に乗る小海線の列車。
団体の後に続いて歩きながら、1・2番線で止まってくれればいいなぁと思っていましたが、1・2番線ホームにある階段を昇って小海線ホームへ向かっているじゃありませんか！ これは失敗した・・・完全に出遅れました。団体客は推定60〜70名くらいでしょうか。小海線のホームへ下りると、先ほどの団体客が列を作って順番に弁当を受け取っていたので、その隙に先回りして列車の乗車口に並びましたが、既に弁当を持った団体客の一部が行列していました。前に5〜6人いるところの後ろへ並びました・・・ 僕は並んだつもりなのですが、後から来た団体客の人が僕の横にきて、その人の後ろに新たに行列ができてしまいました・・・ ってゆーか、並ぶという感じではありません。行列なんて無視してバラバラな状態です・・・ なんてこった！
列車はキハ110系と呼ばれるディーゼルカーの2両編成で、車内は4人掛けのBOX席と2人が向き合って座るシート、ドア付近がロングシートになっています。中込までワンマン運転のようです。団体客に取り囲まれ待っていると、列車のドアが開く状態になりましたが、BOX席はすべて団体客に占領され、ロングシート部分にも残った団体客の一部が座っている状態です。僕はなんとかロングシートに座ることができました。
発車時刻までまだだいぶ時間がありましたが、発車時刻が近づくと、今度は別の団体客が現れ車内は立ち客多数の状態に。立ったままおにぎりを食べる人も。僕の前にもたくさん人が立ってしまったので、景色を見るどうこうという状態ではありません。 しかし、団体客ならすぐに降りてくれるハズ。そうしたら一気にBOX席が空くワケで、そうなればこっちのものだと期待をしていました。が、その期待は甘かったのです。
途中で乗客の多少の入れ替わりはあり、車内は少し空きましたが、立ち客が解消されるまでには至りません。最初に乗った人数の多い団体は、結局、松原湖まで1時間以上乗り続け、僕は小海線で良い景色の楽しめると思われる区間の大半をロングシートでロクに景色も楽しめず乗るハメになったのでした。何のためにこんなところまではるばるやって来たのか分かりません。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
松原湖でほとんどのBOX席が空になったので、僕も2人で向き合う席へ移動し、一人で座ります。車内はガラガラで、1人で1BOXを使ってもまだ余裕があるような感じでした。佐久平まで一人で座ることができましたが、佐久平からは相席となりました。列車は定刻通りに小諸駅に到着です。
・13:57小諸→14:17上田 しなの鉄道（649M） 別途390円
小諸駅では、しなの鉄道のホームとの間に改札もなく駅員もおらず、階段を使ってそのまま乗り換えできる状態でした。僕は、しなの鉄道のきっぷを買わず、そのまましなの鉄道のホームへ下りると、そこへ停まっていたのはこの車両です。
列車の中へ入ってびっくり。そこにはリクライニングシートが並び、壁もダークな木目調でなんだか上等な雰囲気です。この車両、169系と呼ばれる電車の3両編成でした。かつての急行列車用の車両だったようで、客室とデッキがドアで区切られ、乗降口も前後の2箇所しかありません。しなの鉄道では、朝晩の「しなのサンライズ号」や「しなのサンセット号」などのライナーとして運転されているらしいのですが、たまたまこの車両に乗れたのはラッキーでした。写真は車内の様子。
座席は前後を向き合わせてBOX席のように配置してありましたが、前後に向きを回転させるペダルやレバーのようなものは見当たらず、ひょっとして固定されているのでしょうか？ だとすればちょっと酷いですね。これだと、一人で4席使えれば楽ですが、前に他人と相席になると、膝を入れる空間がかなり狭い。普通電車のBOX席より狭そうに見えました。また、座席と窓の間隔がバラバラですから、真横が壁という席もあります。後で調べたら、かつての0系新幹線の座席のお古を使っているらしいですね。
この時間帯、進行方向左側は直射日光が当たりますので、右側に座ります。車内はガラガラで、小諸出発時は僕の乗った車両にはたしか5人。途中で2〜3人乗客は増えましたが、上田までガラガラの状態でした。上田駅の精算窓口で土日きっぷを見せ、小諸からの料金を精算して改札を出ます。
つづく
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