青春１８きっぷで東京−大阪
先日、大阪まで青春１８きっぷで行ってきましたのでその報告です。行きは新宿−塩尻−名古屋の中央線経由。 今日も旅立ちは総武快速のグリーン車からです・・・一度贅沢を覚えてしまうと、なかなか元に戻れませんねぇ。東京駅まで総武快速、東京から新宿は中央線の快速に乗りました。
新宿からは「ホリデー快速ビューやまなし」に乗車です。指定席をとっておきました。例によって「列車編成席番表」のおかげで進行方向を向いた窓側の２階席を確保です。新宿9時06分発。結構混雑していたようです。この列車、全車２階建ての１０両編成の珍しい列車です。普段は東海道のライナーとして運転されるようですが、土日のみ小淵沢まで行きます。座席はかなり狭いです。向かい合わせのBOX席になっているのですが、前の人と膝が触れ合うくらいの狭さですね。窓が広いのが救いですが。２階なので眺めはいいです。写真はビューやまなし10号車の写真。1号車と10号車の1階は機械室になっています。
小淵沢には定刻通り11時59分に到着しました。次に乗るのは12時29分発の松本行き各駅停車です。甲府始発の列車ですが、余裕で座れました。車内は一人で4人掛けのBOX席を使っている感じです。ただ、僕はBOXではなく横向きのシートになってしまいましたが・・・ 時刻表を見ると、特急に比べずいぶんと時間がかかる列車だと思っていたのですが、あっちこっちで5分や10分通過待ちで停車しているんです。
次は塩尻を14時42分に出る中津川行きに乗り換えるのですが、この列車は松本が始発なため、万一座れないと困るので、小淵沢からそのまま終点の松本まで乗ってしまいます。この判断は正解でした。
松本には14時前に着きました。中津川行きは14時19分発です。ホームへ急ぐと、既に行列しており、僕も座ることはできませんでした。だって、たったの3両しかないんですよ！ 列車が発車し、なかなか誰も席を立ちません。運良く、僕の前の人が塩尻の一つ前の駅で降りたので座ることができました。塩尻で少し乗客が降りましたが、松本から立ったままの人もいたようです。ここからが地獄の始まりでした。中津川まで誰も席を立ちませんｗ お気の毒なことに、立ってる人はそのまま2時間近く立ち続けることになったのです。
驚きなのは、塩尻から先、3両編成でワンマン運転をするんですよ！
立ち客がいっぱいいて車内の移動もままならないのに、先頭車両の前側のドア1箇所しか開けないんです。降りる人は大変ですね。途中で数人降りたりしましたが、基本的には乗ってくる人の方が多く、僕も一応、横向きのシートに座れたので助かりましたが、立っている人が多いので景色を楽しむ余裕などありません。ってゆーか、反対側の窓はほとんどブラインド下ろされてるし。
立ってる人が辛そうにしているのを横目に見ながら、中津川到着です。中津川では6両編成の名古屋行き（16時39分発）が待っていましたから、大半の人はそれに乗り換えたようです。僕は後続の「セントラルライナー18号」（17時06分発）に乗車する予定でしたので、そのまま改札を出て、駅の券売機でライナー券を購入しました。 しばらく駅前をぶらついたり、駅の待合室で時間を潰しました。実はこのセントラルライナー18号に乗っても、後ほど先発の16時39分発の列車に乗った場合と同じ列車に乗ることになるのです。
セントラルライナー18号は定刻通り中津川を発車しました。なぜか1号車の真ん中に乗客が集中しています。310円を払う座席指定制なのですが、どうやら編成の1箇所にまとめて乗客を割り振っているようです。6両編成でガラガラの車両なのに、僕の隣にも他人が座っています。しかも僕は通路側・・・ 通路を挟んで反対側にも知らない人同士で座らされている人が・・・ 前も後ろも。 金山まで乗ったのですが、結局、他の車両はほとんど人が乗っておらず、1号車の中央寄りばかりにまとめて人が押し込められておりました。酷すぎるぞJR東海！
金山で乗り換えます。セントラルライナーは名古屋まで行くのですが、次に乗り換える列車は豊橋発米原行きなので、名古屋の手前である金山で乗り換えれば、座席の確保に有利だろうと考えたのでした。案の定、名古屋で乗客の入れ替えがありましたので、進行方向を向いた窓側の席に座ることができました。
この列車は「新快速」と呼ばれる普通列車で、特別な料金は必要ありません。首都圏の「快速」とは名ばかりの鈍足列車とは違い、本当にたくさんの駅をスルーしてくれます。しかも、座席もちゃんと前を向いて座れるシート、さらに、窓も一席に一つ大きな窓が設置されていて、実に快適な車両でした。特急電車並みと言っては言いすぎですが（特急の座席よりは横幅がちょっと狭い）、首都圏のJRでこの新快速並みのシートに座りたいと思ったら、普通列車のグリーン車か特急にでも乗らなければいけないですからね。座面や背もたれもそこそこクッションがあって楽々でした。
米原で「JR東海の」新快速から、「JR西日本の」新快速に乗り換え、大阪入りします。こちらも快適な車両でした。外が暗かったのであまり景色は楽しめませんでした。
今回きつかったのは、塩尻〜中津川の間ですね。やはり横向きシートで混雑していると、景色を眺めることもできずただ眠るしかすることがありませんからね。小淵沢〜松本も横向きシートで疲れましたけど、車内が空いていた分、気が楽でした。やはり、進行方向を向いて窓側に座りたいです。逆に言えば、その条件が満たされれば一日中乗っていても平気な気がします。
新宿からは「ホリデー快速ビューやまなし」に乗車です。指定席をとっておきました。例によって「列車編成席番表」のおかげで進行方向を向いた窓側の２階席を確保です。新宿9時06分発。結構混雑していたようです。この列車、全車２階建ての１０両編成の珍しい列車です。普段は東海道のライナーとして運転されるようですが、土日のみ小淵沢まで行きます。座席はかなり狭いです。向かい合わせのBOX席になっているのですが、前の人と膝が触れ合うくらいの狭さですね。窓が広いのが救いですが。２階なので眺めはいいです。写真はビューやまなし10号車の写真。1号車と10号車の1階は機械室になっています。
小淵沢には定刻通り11時59分に到着しました。次に乗るのは12時29分発の松本行き各駅停車です。甲府始発の列車ですが、余裕で座れました。車内は一人で4人掛けのBOX席を使っている感じです。ただ、僕はBOXではなく横向きのシートになってしまいましたが・・・ 時刻表を見ると、特急に比べずいぶんと時間がかかる列車だと思っていたのですが、あっちこっちで5分や10分通過待ちで停車しているんです。
次は塩尻を14時42分に出る中津川行きに乗り換えるのですが、この列車は松本が始発なため、万一座れないと困るので、小淵沢からそのまま終点の松本まで乗ってしまいます。この判断は正解でした。
松本には14時前に着きました。中津川行きは14時19分発です。ホームへ急ぐと、既に行列しており、僕も座ることはできませんでした。だって、たったの3両しかないんですよ！ 列車が発車し、なかなか誰も席を立ちません。運良く、僕の前の人が塩尻の一つ前の駅で降りたので座ることができました。塩尻で少し乗客が降りましたが、松本から立ったままの人もいたようです。ここからが地獄の始まりでした。中津川まで誰も席を立ちませんｗ お気の毒なことに、立ってる人はそのまま2時間近く立ち続けることになったのです。
驚きなのは、塩尻から先、3両編成でワンマン運転をするんですよ！
立ち客がいっぱいいて車内の移動もままならないのに、先頭車両の前側のドア1箇所しか開けないんです。降りる人は大変ですね。途中で数人降りたりしましたが、基本的には乗ってくる人の方が多く、僕も一応、横向きのシートに座れたので助かりましたが、立っている人が多いので景色を楽しむ余裕などありません。ってゆーか、反対側の窓はほとんどブラインド下ろされてるし。
立ってる人が辛そうにしているのを横目に見ながら、中津川到着です。中津川では6両編成の名古屋行き（16時39分発）が待っていましたから、大半の人はそれに乗り換えたようです。僕は後続の「セントラルライナー18号」（17時06分発）に乗車する予定でしたので、そのまま改札を出て、駅の券売機でライナー券を購入しました。 しばらく駅前をぶらついたり、駅の待合室で時間を潰しました。実はこのセントラルライナー18号に乗っても、後ほど先発の16時39分発の列車に乗った場合と同じ列車に乗ることになるのです。
セントラルライナー18号は定刻通り中津川を発車しました。なぜか1号車の真ん中に乗客が集中しています。310円を払う座席指定制なのですが、どうやら編成の1箇所にまとめて乗客を割り振っているようです。6両編成でガラガラの車両なのに、僕の隣にも他人が座っています。しかも僕は通路側・・・ 通路を挟んで反対側にも知らない人同士で座らされている人が・・・ 前も後ろも。 金山まで乗ったのですが、結局、他の車両はほとんど人が乗っておらず、1号車の中央寄りばかりにまとめて人が押し込められておりました。酷すぎるぞJR東海！
金山で乗り換えます。セントラルライナーは名古屋まで行くのですが、次に乗り換える列車は豊橋発米原行きなので、名古屋の手前である金山で乗り換えれば、座席の確保に有利だろうと考えたのでした。案の定、名古屋で乗客の入れ替えがありましたので、進行方向を向いた窓側の席に座ることができました。
この列車は「新快速」と呼ばれる普通列車で、特別な料金は必要ありません。首都圏の「快速」とは名ばかりの鈍足列車とは違い、本当にたくさんの駅をスルーしてくれます。しかも、座席もちゃんと前を向いて座れるシート、さらに、窓も一席に一つ大きな窓が設置されていて、実に快適な車両でした。特急電車並みと言っては言いすぎですが（特急の座席よりは横幅がちょっと狭い）、首都圏のJRでこの新快速並みのシートに座りたいと思ったら、普通列車のグリーン車か特急にでも乗らなければいけないですからね。座面や背もたれもそこそこクッションがあって楽々でした。
米原で「JR東海の」新快速から、「JR西日本の」新快速に乗り換え、大阪入りします。こちらも快適な車両でした。外が暗かったのであまり景色は楽しめませんでした。
今回きつかったのは、塩尻〜中津川の間ですね。やはり横向きシートで混雑していると、景色を眺めることもできずただ眠るしかすることがありませんからね。小淵沢〜松本も横向きシートで疲れましたけど、車内が空いていた分、気が楽でした。やはり、進行方向を向いて窓側に座りたいです。逆に言えば、その条件が満たされれば一日中乗っていても平気な気がします。
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通勤時間帯に無料で乗れる列車があります