青春１８きっぷで大阪−東京−千葉
先日、大阪まで行きましたが、その帰りも青春１８きっぷを使いました。その時の様子です。
大阪発9時30分の新快速・米原行きに乗るハズでした。ホームで待っていたら目の前に米原行きが来たのでそれに乗りました。「車内ガラ空きでラッキー♪」とか思いながらしばらく経ったころのこと。僕の前の席に座っていた老人が、通りかかった車掌に「名古屋まで行くにはどうやって行ったらいいか」と尋ねると、車掌が「高槻で後続の新快速に乗り換えた方が速い、高槻なら降りた同じホームで乗り換えができるから」と言うのを聞いてハッ！としました。
今回の大阪旅行で唯一の不覚。「新快速」米原行きではなく、「快速」米原行きに乗っていたのです。どうりで客が少ないと思ったｗ そういえば、大阪駅で列車が到着した時、僕の後ろに並んでいた人の何人かは、列車に乗らずにそのままホームで立っていたなぁ・・・あれは新快速を待っていたのか・・・と今さらながら気づいたのでした。仕方ないので僕も高槻で乗り換えです。ちゃんと大阪から乗っていれば席の確保は容易だったろうに、座れなかったらどないしよー。
高槻で新快速に乗り換えると不安は的中し、席はほとんど埋まっています。立ってる人もいます。が、ドア付近の乗客を見るとなにやら見慣れない光景が・・・ なんと、この車両、補助席がついてるじゃありませんか。折り畳みできる簡易座席が、ドアの両側についているのです。（ドア1箇所につき前後左右に2人ずつ座れるので、8人分の席があることになりますね） すごいぞJR西日本。僕も他の乗客のように補助席を出して座らせてもらいました。クッションもほとんどなくカチカチの座面ですが、座れるだけマシです。驚くのは補助席からでも外の景色が楽しめるということです。ドアの窓がデカイ！ 補助席に座ると、ちょうど良い位置にドアの窓があり、外の景色を楽しむことができるのです。素晴らしい。
京都駅で乗客の入れ替えがありましたので、通常のシートの窓側に座ることができました。来る時は夜だったので外の景色はよく見えませんでしたが、田んぼや山が広がり緑豊かな、なかなか良い景色が続いていました。それにしてもこの車両、本当に素晴らしい。大阪へ来る時の話でも書きましたが、一席に一つ、デカイ窓が設置されていて、景色を見るには本当に都合が良いのです。下手な特急に乗ると、窓が小さかったり窓の位置が高かったりして景色を充分に楽しめませんが、この「新快速」の車両ならほとんど当たりハズレなく景色を楽しめます。関東でもこの手の車両を導入してもらいたいものです。
定刻通り10時52分に米原に到着します。お次は11時12分発の大垣行きに乗り換えます。この列車でも、進行方向を向いた窓側の席を確保できました。そこそこ混雑はしていましたが、座席が全て埋まるほどではありません。僕の隣も空いたままでした。出発直前に、先ほど乗り換えた「快速米原行き」が到着し、同じホームで対面乗り換えができたのでした。高槻で乗り換えしなくても結局同じ列車に乗れたことになりますね。
大垣には11時45分着、続いて11時55分発の快速豊橋行きに乗り込みます。この列車もそこそこ混んではいましたが、席が全て埋まるほどではありません。この列車も運良く窓側の席を確保できました。
豊橋には13時17分着。次は13時27分発の浜松行きに乗り換えます。豊橋−浜松間は30分チョイなので最悪立ちになっても平気だろうと思い、豊橋駅でトイレタイムにします。用を足してホームに下りると、幸運なことに席に空きがあったのでそこへ座ることができました。3両編成のオールロングシートの車両です。
さらに幸運なことに、隣に座っていた人が次の駅で降りたので、ロングシートの端っこ、しかも編成最後尾の景色の良い席に座ることができました。ロングシートではあまり景色を楽しめないのですが、座ったまま何とか浜名湖の景色を見ることができました。
浜松には14時01分着。次は14時11分発の興津行きに乗ります。この列車もオールロングシートのつまらない車両で、おまけにブラインドが下ろされている窓が多く、全くもって苦痛でした。興津まで乗ってもどーせ後続の列車に乗り換える必要があるので、途中の島田で降り、島田始発の熱海行きに乗り換えることにします。僕と同じことを考えている人も多いらしく、大きな荷物を持ったまま乗り換えする人が何人もいました。島田発は15時07分です。
島田発熱海行きは、最初はガラガラでした。静岡に近づくにつれ混んできて景色を見るのもままならなくなりました。熱海到着時には立ち客がかなりいる状況でした。この区間も苦痛でした。やはりロングシートでは景色を楽しむことはできませんから、下を向いて寝るしかないのです。退屈です。熱海まで行けば例のアレがあるからと必死で耐えました。
熱海着16時59分。例のアレとはもちろん、グリーン車のことです。とりあえず、一旦改札を出てSuicaでグリーン券を買い、改札横のドトールで一服します。17時31分発の快速アクティー東京行きのグリーン車の2階は、乗客が僕を含めて5人ほどしかいませんでした。そのまま大船まで行きます。
大船18時25分着。大船で18時33分発の千葉行きに乗り換えです。実は、平日にグリーン車に乗ったのは初めてでした。大船を出る時点で、グリーン車2階には僕一人しかいません。グリーン車貸切状態です。横浜あたりまで来ると、何人か乗車してきました。東京に近づくにつれ乗客が増え、東京駅でついに2階席は満席になりました。しかし、立っている人はいませんでしたから、下の階は空いていたのでしょうか？
グリーン車の2階からだとホームの様子がよく見えるのですが、グリーン車にして良かったと本当に思いましたねぇ。ホームにぎっしり人が行列していましたから。やはりグリーン車は一般車両とは別世界ですね。
これで今回の大阪旅行はお終い。
大阪発9時30分の新快速・米原行きに乗るハズでした。ホームで待っていたら目の前に米原行きが来たのでそれに乗りました。「車内ガラ空きでラッキー♪」とか思いながらしばらく経ったころのこと。僕の前の席に座っていた老人が、通りかかった車掌に「名古屋まで行くにはどうやって行ったらいいか」と尋ねると、車掌が「高槻で後続の新快速に乗り換えた方が速い、高槻なら降りた同じホームで乗り換えができるから」と言うのを聞いてハッ！としました。
今回の大阪旅行で唯一の不覚。「新快速」米原行きではなく、「快速」米原行きに乗っていたのです。どうりで客が少ないと思ったｗ そういえば、大阪駅で列車が到着した時、僕の後ろに並んでいた人の何人かは、列車に乗らずにそのままホームで立っていたなぁ・・・あれは新快速を待っていたのか・・・と今さらながら気づいたのでした。仕方ないので僕も高槻で乗り換えです。ちゃんと大阪から乗っていれば席の確保は容易だったろうに、座れなかったらどないしよー。
高槻で新快速に乗り換えると不安は的中し、席はほとんど埋まっています。立ってる人もいます。が、ドア付近の乗客を見るとなにやら見慣れない光景が・・・ なんと、この車両、補助席がついてるじゃありませんか。折り畳みできる簡易座席が、ドアの両側についているのです。（ドア1箇所につき前後左右に2人ずつ座れるので、8人分の席があることになりますね） すごいぞJR西日本。僕も他の乗客のように補助席を出して座らせてもらいました。クッションもほとんどなくカチカチの座面ですが、座れるだけマシです。驚くのは補助席からでも外の景色が楽しめるということです。ドアの窓がデカイ！ 補助席に座ると、ちょうど良い位置にドアの窓があり、外の景色を楽しむことができるのです。素晴らしい。
京都駅で乗客の入れ替えがありましたので、通常のシートの窓側に座ることができました。来る時は夜だったので外の景色はよく見えませんでしたが、田んぼや山が広がり緑豊かな、なかなか良い景色が続いていました。それにしてもこの車両、本当に素晴らしい。大阪へ来る時の話でも書きましたが、一席に一つ、デカイ窓が設置されていて、景色を見るには本当に都合が良いのです。下手な特急に乗ると、窓が小さかったり窓の位置が高かったりして景色を充分に楽しめませんが、この「新快速」の車両ならほとんど当たりハズレなく景色を楽しめます。関東でもこの手の車両を導入してもらいたいものです。
定刻通り10時52分に米原に到着します。お次は11時12分発の大垣行きに乗り換えます。この列車でも、進行方向を向いた窓側の席を確保できました。そこそこ混雑はしていましたが、座席が全て埋まるほどではありません。僕の隣も空いたままでした。出発直前に、先ほど乗り換えた「快速米原行き」が到着し、同じホームで対面乗り換えができたのでした。高槻で乗り換えしなくても結局同じ列車に乗れたことになりますね。
大垣には11時45分着、続いて11時55分発の快速豊橋行きに乗り込みます。この列車もそこそこ混んではいましたが、席が全て埋まるほどではありません。この列車も運良く窓側の席を確保できました。
豊橋には13時17分着。次は13時27分発の浜松行きに乗り換えます。豊橋−浜松間は30分チョイなので最悪立ちになっても平気だろうと思い、豊橋駅でトイレタイムにします。用を足してホームに下りると、幸運なことに席に空きがあったのでそこへ座ることができました。3両編成のオールロングシートの車両です。
さらに幸運なことに、隣に座っていた人が次の駅で降りたので、ロングシートの端っこ、しかも編成最後尾の景色の良い席に座ることができました。ロングシートではあまり景色を楽しめないのですが、座ったまま何とか浜名湖の景色を見ることができました。
浜松には14時01分着。次は14時11分発の興津行きに乗ります。この列車もオールロングシートのつまらない車両で、おまけにブラインドが下ろされている窓が多く、全くもって苦痛でした。興津まで乗ってもどーせ後続の列車に乗り換える必要があるので、途中の島田で降り、島田始発の熱海行きに乗り換えることにします。僕と同じことを考えている人も多いらしく、大きな荷物を持ったまま乗り換えする人が何人もいました。島田発は15時07分です。
島田発熱海行きは、最初はガラガラでした。静岡に近づくにつれ混んできて景色を見るのもままならなくなりました。熱海到着時には立ち客がかなりいる状況でした。この区間も苦痛でした。やはりロングシートでは景色を楽しむことはできませんから、下を向いて寝るしかないのです。退屈です。熱海まで行けば例のアレがあるからと必死で耐えました。
熱海着16時59分。例のアレとはもちろん、グリーン車のことです。とりあえず、一旦改札を出てSuicaでグリーン券を買い、改札横のドトールで一服します。17時31分発の快速アクティー東京行きのグリーン車の2階は、乗客が僕を含めて5人ほどしかいませんでした。そのまま大船まで行きます。
大船18時25分着。大船で18時33分発の千葉行きに乗り換えです。実は、平日にグリーン車に乗ったのは初めてでした。大船を出る時点で、グリーン車2階には僕一人しかいません。グリーン車貸切状態です。横浜あたりまで来ると、何人か乗車してきました。東京に近づくにつれ乗客が増え、東京駅でついに2階席は満席になりました。しかし、立っている人はいませんでしたから、下の階は空いていたのでしょうか？
グリーン車の2階からだとホームの様子がよく見えるのですが、グリーン車にして良かったと本当に思いましたねぇ。ホームにぎっしり人が行列していましたから。やはりグリーン車は一般車両とは別世界ですね。
これで今回の大阪旅行はお終い。
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