青春18きっぷでプチ岐阜旅行 その1
今週、青春18きっぷを使って岐阜まで行ってきましたので、簡単に報告します。
・自宅→戸塚8:17 横須賀線直通総武快速
今回はJR東海エリアまで行くので、迷わずグリーン車を利用します。本当は沼津までグリーン車に乗りたいのですが、沼津までグリーン車を連結した列車は早朝＆夜間にしかなく、自宅最寄り駅からでは初電に乗っても間に合いません。残念ながら熱海までのグリーン車です。
平日ですから950円でSuicaグリーン券を購入し、最寄駅より早朝の快速・逗子行きに乗り込みます。総武快速線〜横須賀線〜東海道線と乗り継いでも、グリーン料金は通しで計算されるのでお得ですね。
逗子行きの僕が乗ったグリーン車2階は、八幡宿駅で窓側が全て埋まり、千葉駅で何席か相席になる程度の混雑具合でした。千葉以降は乗ってくる人はほとんどいませんでした。錦糸町で数人が降り、東京駅で半分以上が降りたでしょうか。品川駅で残りのほとんどの乗客が降りてしまい、西大井でついに僕一人だけになりました。そのまま戸塚までグリーン車2階は貸切状態です。
・戸塚8:18→熱海9:30 普通
次に乗るのは、東海道線の熱海行きです。
東海道線と横須賀線を相互に乗り移るのに、戸塚駅は同じホームで乗り換えができて便利です。戸塚駅は8時18分発ということになっていましたから、乗り継ぎが上手くいくかどうか心配でした。
横須賀線のグリーン車は4号車と5号車、東海道線のグリーン車も4号車と5号車ですが、実は横須賀線の先頭には増1号車〜増4号車がついていて、その後ろに1号車がくるのです。よって、列車が先頭を揃えて並んだ場合、東海道線の4＆5号車の位置は、横須賀線では増4＆1号車の位置になるワケです。なので、横須賀線のグリーン車から東海道線のグリーン車へ乗り移るのに、乗り換え時間が少ない場合にはダッシュしないといけないのかなぁと考えていたのでありました。
ところが、戸塚駅へ到着すると、意外にもグリーン車の位置は両列車とも同じ位置でした。
というワケでわりと余裕をもって東海道線のグリーン車2階に乗り込みます。余裕をもってと言っても、戸塚駅には両列車がほぼ同時に入線（10秒くらい横須賀線の方が早く着いた）しましたが。僕の乗った東海道線のグリーン車2階は、僕を入れても6人しか乗客がおらず、平塚で1人降りてからはそのまま終点の熱海まで行きました。
・熱海9:38→富士10:15 普通
次に乗るのは、島田行き6両編成です。青春18きっぷのシーズン中は混雑する区間らしいですが、まだ学生の冬休み前ということもあるせいか、混雑というほどの混み具合ではありませんでした。熱海出発時点で座席は半分くらいの埋まり具合、つまり、隣の人とは1人分の空席を挟んで座っている感じです。ロングシートの車両ですが、これだけ人が少ないと、反対側の窓からの車窓もそれなりに眺めることができますね。富士駅までは満席になることもなくわりと楽々でした。
・富士10:20→掛川11:50 普通
ここからは富士駅始発の列車に乗り換えます。この列車は3両編成ですが、途中まではガラガラでした。由比駅では特急の通過待ちで少々停車します。ロングシートの車両です。清水あたりから少し混雑して立ち客も出始めましたが、静岡を過ぎると間もなく空いてきました。
・掛川12:00→豊橋13:02 普通
この列車も掛川出発時はガラガラで、1両に10人くらいしか乗っていなかったと思います。ロングシートの3両編成です。浜松〜豊橋では立ち客がそこそこいました。
・豊橋13:07→岐阜14:23 快速
6両編成の快速列車です。転換クロスシートと呼ばれる、快適な車両でした。
名古屋からは満席というほどではありませんが、立っている人も何人か見受けられる状態でした。
この日は岐阜に一泊し、翌日また戻りに青春18きっぷを使いました。
今回、ロングシートで退屈な区間も、車内がそれほど混雑していなかったために、夏に大阪旅行の帰りに乗った時よりは楽に感じました。
次回は翌日、岐阜からの帰りの様子をお伝えします。
・自宅→戸塚8:17 横須賀線直通総武快速
今回はJR東海エリアまで行くので、迷わずグリーン車を利用します。本当は沼津までグリーン車に乗りたいのですが、沼津までグリーン車を連結した列車は早朝＆夜間にしかなく、自宅最寄り駅からでは初電に乗っても間に合いません。残念ながら熱海までのグリーン車です。
平日ですから950円でSuicaグリーン券を購入し、最寄駅より早朝の快速・逗子行きに乗り込みます。総武快速線〜横須賀線〜東海道線と乗り継いでも、グリーン料金は通しで計算されるのでお得ですね。
逗子行きの僕が乗ったグリーン車2階は、八幡宿駅で窓側が全て埋まり、千葉駅で何席か相席になる程度の混雑具合でした。千葉以降は乗ってくる人はほとんどいませんでした。錦糸町で数人が降り、東京駅で半分以上が降りたでしょうか。品川駅で残りのほとんどの乗客が降りてしまい、西大井でついに僕一人だけになりました。そのまま戸塚までグリーン車2階は貸切状態です。
・戸塚8:18→熱海9:30 普通
次に乗るのは、東海道線の熱海行きです。
東海道線と横須賀線を相互に乗り移るのに、戸塚駅は同じホームで乗り換えができて便利です。戸塚駅は8時18分発ということになっていましたから、乗り継ぎが上手くいくかどうか心配でした。
横須賀線のグリーン車は4号車と5号車、東海道線のグリーン車も4号車と5号車ですが、実は横須賀線の先頭には増1号車〜増4号車がついていて、その後ろに1号車がくるのです。よって、列車が先頭を揃えて並んだ場合、東海道線の4＆5号車の位置は、横須賀線では増4＆1号車の位置になるワケです。なので、横須賀線のグリーン車から東海道線のグリーン車へ乗り移るのに、乗り換え時間が少ない場合にはダッシュしないといけないのかなぁと考えていたのでありました。
ところが、戸塚駅へ到着すると、意外にもグリーン車の位置は両列車とも同じ位置でした。
というワケでわりと余裕をもって東海道線のグリーン車2階に乗り込みます。余裕をもってと言っても、戸塚駅には両列車がほぼ同時に入線（10秒くらい横須賀線の方が早く着いた）しましたが。僕の乗った東海道線のグリーン車2階は、僕を入れても6人しか乗客がおらず、平塚で1人降りてからはそのまま終点の熱海まで行きました。
・熱海9:38→富士10:15 普通
次に乗るのは、島田行き6両編成です。青春18きっぷのシーズン中は混雑する区間らしいですが、まだ学生の冬休み前ということもあるせいか、混雑というほどの混み具合ではありませんでした。熱海出発時点で座席は半分くらいの埋まり具合、つまり、隣の人とは1人分の空席を挟んで座っている感じです。ロングシートの車両ですが、これだけ人が少ないと、反対側の窓からの車窓もそれなりに眺めることができますね。富士駅までは満席になることもなくわりと楽々でした。
・富士10:20→掛川11:50 普通
ここからは富士駅始発の列車に乗り換えます。この列車は3両編成ですが、途中まではガラガラでした。由比駅では特急の通過待ちで少々停車します。ロングシートの車両です。清水あたりから少し混雑して立ち客も出始めましたが、静岡を過ぎると間もなく空いてきました。
・掛川12:00→豊橋13:02 普通
この列車も掛川出発時はガラガラで、1両に10人くらいしか乗っていなかったと思います。ロングシートの3両編成です。浜松〜豊橋では立ち客がそこそこいました。
・豊橋13:07→岐阜14:23 快速
6両編成の快速列車です。転換クロスシートと呼ばれる、快適な車両でした。
名古屋からは満席というほどではありませんが、立っている人も何人か見受けられる状態でした。
この日は岐阜に一泊し、翌日また戻りに青春18きっぷを使いました。
今回、ロングシートで退屈な区間も、車内がそれほど混雑していなかったために、夏に大阪旅行の帰りに乗った時よりは楽に感じました。
次回は翌日、岐阜からの帰りの様子をお伝えします。
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